Høsttreffet med mange 12'ere

Årets siste samling for Renault-folket, fant sted på Brandbu søndag 18. oktober.

Denne gangen var det gledelig mange R12'ere å se. Blant annet var en helt nyoppusset R12 i en herlig gul farge på Brandbu (se bildet under).

Ellers var jo en rekke av de som pleier å stille opp tilstede med sine 12'ere.

Ta en titt på bildene!

Vurderer og vurderer salg....

Jeg har mest lyst til å selge den, men innser at det sitter langt inne å selge. Bilen er jo helt fantastisk i orden og går som ei klokke. Jeg har snart kjørt 10.000 km med den siden jeg fikk den for 2 år siden. Den er oppgradert med det meste og fungerer nå veldig bra.

Nei, det er ikke lett! Jeg har to som vil kjøpe den, men klarer jeg meg uten en R12? Tja, si det. Liten og nett, kjapp og tight, gammel og ny samtidig, lettstartet og går billig. Kan en ha noe bedre, helet ærlig?

På bildet er den sammen med en større slektning under Renault-treffet på Brandbu i vår; en pen R20.

Hm...

....eller kjøpe en sånn, en? En VW T2 Bay fra 1970-tallet. Den er lekker!!!

Skal.... skal ikke...?

Sorry, solgte min røde!

Jeg solgte min røde nyinnkjøpte 12'er, jeg (under)! Orket ikke å skru på den, så i løpet av 6 timer var den solgt (utrolig!).

Så nå satser jeg alt på min 1972 Renault R12. En hel og fin bil som jeg har brukt en god del.

Her er min siste R12-ervervelse

Her er min siste R12-ervervelse (se annen omtale). Jeg har ikke jobbet veldig mye med denne bilen foreløpig. Men noe kosearbeid er da gjort.

Blant annet er motorrommet gjort skikkelig rent. Det trengtes også! Det var veldig oljete. Dessuten har jeg plukket ut ekspansjonstanken (glasset til kjølevannet) og rengjort dette grundig. Det ble fint. Det lå mye gul gørre nederst i bunnen av glasset.

Det minner meg på å nevne at jeg skal gjøre noe med radiatoren som lekkter bitte-lite-grann. Jeg skal derfor bytte radiatoren med en som er helt tett, og renset og fin.

Spesielt vakker er den inni, syns jeg. Hele og fine svarte seter som nesten ikke har slitasje på grunn av at bilens ene eier på 34 år (!) har hatt varetrekk i den hele tida. Her trengs bare litt støvsuging og ellers litt stell. Mattene er ganske så hele og fine, men vi får se an litt, kanskje det finnes noe bedre "der ute" et sted. I bakrommet var matta "vrak" og den er kastet. Men hva hadde jeg liggende? En helt og fin brukt matte til bakrommet! Den som tar vare på, den har! Slik går det vel an å si det?

De sorte panelene innvendig er dårlige. Men jeg har dette liggende. Det er noe hendler ødelagt og de skal byttes med "nye". For øvrig skal bilen forbli original L; Det betyr at den ikke får nakkestøtter. Dette er neppe så viktig, men hvis jeg skal ha nakkestøtter må jeg nok finne noen sorte. Vi får nå se.

Jeg kommer til å lakkere skjermer, dører, baklokk og panser og sette på nye fangere foran og bak (har noe brukte greie, men mangler en bra en bak). Nesten hele bilen bli nok dermed lakkert. Det ser ut til at litt grundig polering av taket og bakskjermene er tilstrekkelit for at denne bilen skal bli fin. Prøvde litt forsiktig "polishknukking" på en flekk på taket i dag, og det fungerte veldig fint. Det holder nok. Ikke er det bulker i taket heller slik det var på min andre røde som Øyvind "overtok" (snufs!).

Men noe punktsveising er ønskelig, men ikke "påkrevet nødvendig".

Dette skal jo ikke bli en utstillingsbil, dette. Men en godt ivaretatt 12'er til bruk ved anledning.

Ellers taler vel bildene for seg!

Min nye R12 1975 - Hva skjer'a?

Tja, si det!





I alle fall er saken denne:

Jeg kjøpte meg en R12, rød og grei EU-godkjent 1975-modell R12 L (regget i vognkort som TL, men det er en L), av en veldig hyggelig kar i Jostedal øst for Sogndal. Bilen hadde han eid siden den var ny! EU-godkjenningen er ok til 31. oktober 2009.

Vel, vel, siden i september 2008 har jeg hatt kontakt om denne bilen. Jeg kjøpte den usett på telefonen i oktober 2008, men på grunn av avstanden og vinteren med isfrykten over Fillefjell på E16, avtalte jeg å hente bilen på vårparten i 2009.

Så, slutten av april dro jeg av gårde til våren med grønne enger og utstprungne trær og busker her østpå for å hente klenodiet. Starter og går som et skudd. Nye sommerdekk og bra vinterdekk. Men noe smårust av overlfatetypen, og noen digre hull der der egentlig ikke gjør så mye at det er rust.

Først skal jeg få den EU-godkjent for 2 nye år i høst. 17. august skal bilen på EU. Så må den fikses opp litt.









Jeg tror dette er det som må til for å få den gjennom EU-godkjenningen:

• Bytte skiver og klosser Bytte hjullagre begge sider framme.
• Bytte venstre drivaksel.
• Bytte hovedlykter framme.
• Sprekker og skader i blinkers foran og bak.

Ellers må det gjøres en del kjapt, blant annet dette:

• Gjøre rent hele bilen, motorvask og legge på ny matte i bagasjerom bak.
• Generell vask.
• Bytte støtdempere framme?
• Nye sidespeil

Utenom dette virker alt ganske så bra.

Jeg har ellers avtalt med en jeg kjenner som skal sveise litt småtteri for meg og jeg har fått tak i det jeg trenger av tekniske deler.

Som sagt er det noe rust. Venstre framskjerm må byttes på grunn av rust, bulker og rushull, det samme må baklokket og alle 4 dørene (bulki-bulk). Panser må også byttes. Under ser bilen grei og hel ut, men det må ordnes noe innsveising i frontplata (noe av grillen er kappet ut). De sorte dørpanelen må også byttes ut.


Taket er ellers helt, pent og bulkfritt, men det må sveises litt rust i C-stolpen nede der den møter skjermbuen bak (vanlig rustfeil på disse bilene).

Mulig hele bilen blir lakkert om jeg finner en rimelig bra lakkerer!

Noe småtteri har jeg allerede gjort. Har fikset litt på forgasseren, vasket og rengjort motorrommet og montert nye utvendige speil, ryddet i bagasjerommet etc. Den skal forhåpentligvis framstå som veldig pen til våren - om dette går slik jeg håper.

Hvorfor dette nå, da? Jeg solgte jo en slik fin rød en i sommer. R12 er en herlig bil. Og rød er maksfargen, ikke sant Øyvind!?!? Og noe må jeg vel ha å gjøre på vinteren, ikke sant Tor Olav? Dessuten: jeg har bøtter med deler, så derfor.... jeg trenger også en bruksbil for å spare litt på min hvite 1972.

Bildene taler for seg, og jeg har jukset litt: Bildene er fra min tidligere røde 12'er. Men i morgen skal jeg ta nye bilder og legge ut en sak om min nye prosjektbil, som blir et rullende prosjekt.

Problemer med bloggen

Jeg har hatt store problemer med denne bloggen i det siste. Det er mulig at hele nettstedet må fjernes. Jeg har hatt god kontakt med leverandøren for å få rettet feilen, men det er stor vansker med å få det til.

Jeg har håper dette har lykkes nå!

Jeg har ganske mye stoff om R12 på lager nå, så jeg krysser fingrene og håper det beste. Jeg har kjøpt meg en 1975-modell 12'er igjen (rød) som min jeg solgte til Øyvind, så nå er jeg i gang igjen.
Men de som har interesse kan notere min nye e-postadresse om dette skulle vise seg å skjære seg helt her på min blogg. Jeg har dessverre ikke vært i stand til å oppdatere denne bloggen på svært lenge. Men av en eller annen grunn kom jeg inn her nå, antakelig etter mye hard jobbing i det siste med å få rettet feilen (se over).

Min nye e-postadressse er:

erjo1951@live.no

Følg med videre.

Små bagateller = Full stopp!!!

Små bagateller, kan stanse en gammel Renault 12. Det fikk jeg erfare i vinter.

Jeg har brukt min gamle 1972-modell både titt og ofte i vinterkulda. Det startet og gikk og var også god og varm inne i kupéen. Det siste er disse bilene kjent for.

Men en morgen skjer det: Det var 27 blåkalde grader ute og jeg skullet ta den på jobb som vanlig. Dro på choker'n og dro på tenningslåsen til startposisjon. Den gikk omtrent med en gang.

Men så skulle jeg gasse på og dermed stod gassen fast i bånn! Selvsagt trodde jeg den hadde frosset fast. Men nei, det hadde den ikke!

Og: Jeg måtte bare innse at det ikke ble noen tur til jobben denne morgenen. Men jeg fikk ordnet det slik at jeg kjørte den til min garasje, og byttet over til min nyere VW-buss.

Det viser seg at dette sannsynligvis er en utslitt gassvaier, etter en gjennomgang forrige dagen.

Det betød at jeg måtte gjøre et dykk ned i noen esker med deler til min kjære 12'er. Jeg mente jeg hadde flere gassvaiere. Men jeg fant ingen, til min store forskrekkelse. Jeg kjøper jo opp alt jeg kommer over av vettuge og bra 12'er-deler. Men jeg fant ikke gassvaier. Det var veldig frustrerende!

Men jeg mente jo jeg hadde flere slike vaiere, komplette, så noen dager senere dukket jeg ned i deleberget mitt igjen. Og der, ja! I en liten "bananeske" - uten bananer - som jeg hadde glemt å se næmere på, lå mine originale gassvaiere! Herlig! Så da blir dette i orden etterhvert, regner jeg med.

Jeg skal bytte den en dag - så er det vel tut og kjør igjen slik at jeg kan kjøre 12'er til Brandbu i slutten av april, til vårens vakreste eventyr for Renault-frelste veteraneiere. Det ser enkelt ut å bytte. Etter å ha konferert litt med min gode 12'er-kompis og Renault-mentor på Ås, Tor Olav, så vet jeg sånn omtrent åssen "bagatellen" skal fikses. For det meste er jo en bagatell for Tor Olav. Den som alltid hadde det slik med biler!

Men slik er det jo: En flisete gassvaier kan gi full stopp.

Vinterbil som ikke legger igjen oljeflekker!

Jeg har gjennom mange år som ung kjørt Renault 12 modell R1170 på vinterføre. Her om dagen var jeg ute for å lufte min hvite 1972-modell. Du verden så morsomt!



Litt harde vinterdekk har den nok selv om de er bare 5 år gamle. Men det er vel litt slik det skal være, med pigger, selvsagt!?!? Et skikkelig underlag av is og med lett snø-mjølete støv oppå skapte den rette vinter-skli-følelsen! Veldig morsomt. Men det gjelder å opptre defensivt her.

Det gjelder i grunnen å være på vakt! For bilen glir, og glir godt, det skal være sikkert! I alle fall på is og snø slik vi gjerne har i Innlandet på vinteren. På den annen side: Disse bilene har gode egenskaper på vinterføre!

I dag hadde jeg også besøk av en som trengte en Renault 12-motor. Han fikk kjøpt en av meg, selvsagt. Og så måtte vi selvsagt ta en titt på min gamle 12'er.

- Et klenodium, uttalte den besøkende imponert og han lurte på om det fantes noen R12 i bedre, original stand i landet.

Men det ikke bare tror, men vet eieren av denne bloggen, at det gjør det. Men et bedre eksemplar befinner seg ikke på Østlandet, men i Rogaland dersom bilen er holdt i hevd de siste to årene og er i samme stand som for 2 år siden. Det gjelder en 1974 som er godt bevart. Men ellers er det meget langt mellom hver av disse gamle 12'erne nå. Har du lyst til å skaffe deg en, vel, så er det nok mulig. Det finnes noen facelift-utgaver (modeller fra 1976 til 1979), men de synes jeg ikke er så fine som de tidlige modellene som har mer "gammel-bil-følelsen" ved seg.




Vel, vel. tilbake til vinterføret. Det er jo morsomt at jeg nå kan parkere bilen min fra meg på hvitt, snø- og isdekt underlag uten av den legger igjen noen mørke, oljeflekker fra motor eller girkasse. Det har nemlig gjort susen å bytte simringer i akslingen på motoren (foran), og simringene til girkassa, både på differensialene og på innslaget på sjalteren. Så nå er den tett og fin!



Bilen har slik jeg har skrevet tidligere fått gule frontlys. Det blir lagt merke til når jeg kjører rundt med den. Dette var jo vanlig på biler på 1950- og 60-tallet, men ble mindre vanlig fra 1970-tallet og er i dag ikke aktuelt på nyere biler som har zenon og H4-lamper som nok gir et bedre lys i vanskelig kjøreforhold.

Men: Jeg synes det er fint og tidsriktig og har ikke tenkt å kjøre uten!

Girkasseskift for min R12

Så er saken "biff": Min 1972-model R12 har fått tilbake sin originale girkasse. Simringer "rund baut" er byttet med nye og nå virker den å være tett og god.

Den originale kassa ble skiftet ut i høst da den lakk olje. Men dessverre: den reservekassa som ble byttet inn var ikke særlig mye bedre. Så derfor ble det full rundskift av simringer i originalkassa. Ny olje har originalkassa også fått, selvsagt!

Så nå er 12-eren klar til bruk igjen, nyvasket og prøvekjørt en lang tur før helgen 10. og 11. januar, og så plassert under presenningen i garasjen i påvente av saltfrie vårveier.

Går det slik jeg håper nå, så skal bilen holde en stund, eller? En vet jo aldri med en gammel bil. Men jeg gleder meg til å kjøre nå - den ha stått i ro i et par måneder inntil nykassa har sluppet inn.

Her er girkassa som ble satt inn igjen i min 1972 R12, originalkassa! Jeg har skiftet en god del på denne bilen nå og jeg tror den er veldig fin stand. Har også plukket av bremsetromler bak for å sjekke - her så alt ut som nytt. for øvrig har bilen trillet bare 65.000 km - så her er mye bil igjen!

Vi ses til sommeren og først og fremst på Brandbu til vårtreffet der. Gleder meg allerede til vafler og kaffe!