Renault-treff på Brandbu 5. oktober

Ja, ja, så møttes Renault-folket på Brandbu igjen. Søndag 5. oktober var det mye pent å se og mye deler å finne for dem som ønsket noe deler. Lageret til Renault-klubben er virkelig et flott tiltak for de som trenger noe til sin gamle bil. Prisene? Til å leve med for de fleste!

På bildet ser du min R12 1972-modell sammen med en noe større og nyere, men i dag uhyre sjelden slektning: R20 med 2-liters motor (bil til venstre)!

Morsomt at disse finnes igjen. Bilen har gått i Lillehammer og eies nå av en Renault-entusiast i Moelv.

Under på bildet ser du en 1968-modell Renault 16, en fantasisk fin og hel bil. Min far hadde en slik 1968-modell hvit noen år og jeg har faktisk klart det kunststykke å kræsje en slik R16 en gang, ja, i 1972 i Oslo under forbikjøring av en trikk. Men jeg hadde ikke skylda, viste det seg etterhvert.

Innvendig se denne R16 lekker! Det finnes også noen slike objekter ute og triller, se bilder lengre ned.

For øvrig var det mye folk på Brandbu denne fine søndagen. En rekke kjente fra Renault-miljøet var med og jeg fikk tak i noen billige deler til min gamle 12'er også.

For øvrig: Vaflene og kaffen smakte aldeles fortreffelig! For øvrig taler vel bildene for seg sjøl.

Sjeldent syn: 5 tolv'ere på rekke og rad!

Det skjer ikke så veldig ofte, nei. Men søndag 27. april skjedde det faktisk. Hele 5 flotte R12'ere ble stilt opp på rekke og rad for fotografering. Stiling, spør du meg!

Det var en 1973-modell, en 1975-modell, en 1977-modell, en 1978-modell og en 1976-modell - hvis jeg ikke husker helt feil. Det er ikke ofte jeg har sett så mange 12'ere ved siden av hverandre - kanskje med unntak av den gangen disse bilene var nye.

Interessen for 12'ere er nok økende, i alle fall hvis en skal dømme etter de som stilte på CRN's vårtreff på Brandbu. Det var mange 12'ere. Det er også bra biler, lite tull og tøys og de går godt.

Det ble gjort noen "varp" på treffet også. I tillegg ble noen kontakter knyttet og Tor Olav justerte ventiler på Eriks røde 1975-modell. Nå skal motoren renses og kjøres litt, så blir den vel bra. Det er egentlig ganske så flott å ha blit kjent med en ildsjel som Tor Olav som kan det meste om Renault, og han kan veldig mye på R12, R15 og R17.... og litt på andre biler også. Tusen takk for hjelpen! så får vi tro at dette blir bra når jeg har fått kjørt den litt.

Nederst ser du målingen av ventilklaringen som visstnok var "som en gammal Ford", og motoren låt visstnok deretter, fortalte unge, kunnskapsrike Renault-Tor som han kaller seg. Ja, ja. jeg tror det, jeg!

Vel blåst! Og takk for gode vafler, Knut!

Vindusviskere i chrome

Mange biler - også R12 - kom med vindusviskere i chrome originalt fra fabrikk. I dag får en derimot ikke kjøpt disse nye i samme utførelse. Bilene hadde også mye chrome ellers, både fangere, dørhåndtak, pyntelister rundt vinudene, tanklokk og mye annet på en del modeller.

Tor Olav har fått tak i noe "fake" som ser ganske så fint ut. Lurer på hvor en får tak i dette. Vindusviskerne på bildet sitter på Tor Olav sin 1973-modell.

Jeg kunne gjerne ha tenkt meg slike på min 1972-modell. Hvor får jeg tak i det?

Perfekt sommerstand - uten gule frontlys!

Egentlig ble den i perfekt sommerstand når den ble polert.

Jeg synes min røde R12 ble fin.

Men gule lamper foran har den ikke fått - foreløpig.

Med 2 12'ere til Uddevalla!

Det var strålende vær, praktfulle forhold og 2 veteranbiler. Å, 2 veteraner? Selvsagt, jeg skulle på bildelmarked i Uddevalla. Etter tre års tenketid dro jeg avgårde, med Tor Olav som guide. Jeg kjørte min hvite 1972-modell ned til Tor Olav. Derfra kjørte vi videre på lørdag morgen til Uddevalla.

Tor Olav hadde med sin "databaserte trafikkboks". Det ble litt vanskelig etterhvert. Den dirigerte oss gang på gang feil veg i Uddavalla. Men vi kom fram til slutt. Vi overstyrte bare rett og slett til slutt hele opplegget, brukte "hue", altså!

Det ble i grunnen en morsom tur, som inneholdt alt: Bensinstopp (tom tank), to 12'ere, et par småkupp på markedet i Uddevalla. Testkjøringen gjorde nok at det gikk unna noe mer bensin enn vanlig i det toppers været, i en slags "torolavsk" testkjøring på motorvegen! Tanken gikk nemlig fortere tom enn planlagt, hm... kan det skyldes skikkelig skyv på motorvegen i mil-etter-mil? Det hører også med til historien at bensinmåleren hadde funent det for godt å ikke fungere under turen - unntatt når vi hadde fylt på igjen bensin etter bensinstoppen nord for Halden.

Vel, jeg kjørte altså min hvite 1972-modell til Tor Olav. På grunn av litt plassmangel i min bil på grunn av noe bilbeltekrøll, så valgte vi å kjøre til Uddevalla med Tor Olav sin lilla 1973-modell, se bildene (1973-modellen nærmest). De gule lampene som sitter i frontlysene på både min og Tor Olav sine 12'ere er rett og slett bare kledelig. Ikke noe mer å si om det.


Jeg kom altså på fredag og grytidlig lørdag morgen 19. april dro vi av gårde. På bildet tok jeg et utsnitt av fronten med lykter på Tor Olav sin 12'er. Pent?!?!

Det var grei veg nedover. 100 på firefelts-E6 i Norge og 110 i Sverige. Og 12'eren den holdt mål, den! Noen lett forvirrede svensker og nordmenn i moderne "databiler" lurte litt på hva som foregikk når vi suste forbi dem på veg mot Uddevalla i, tja, skal vi si, LITT over fartsgrensa. Det ble også en rast og noe småstopp undervegs.

På selve markedet ble det er par kupp. Vi fikk da tak i noen gule, tradisjonelle lamper, og vi fikk også tak i noen GULE H4-lamper. Det var spesielt. Og så noe annet småtteri. Men mye til R12 fant vi ikke på markedet. Det var egentlig lite til andre Renault-modeller også. Og nesten ikke noe til min 1980 VW-transporter. Et baklys ble jeg tilbudet for 200 svenske. Dyrt, syns jeg, selv om et var nytt. Slike får en jo på en vrakplass for "no money"! Derfor ble det ingen handel.

En fin tur. Vi dro nordover igjen på ettermiddagen og bommet på polet med 20 minutter nord for Uddevalla. Vi trodde polet var åpent til 16, men nei, da! Svenskene stengte kranene klokka 15.00 på lørdager.

Senere bommet vi på bensin og ble stående bom fast på en sideveg nord for Halden. Men vi bommet ikke på noen hyggelige polakker som hjalp oss med bensin så vi kom til nærmeste benstinstasjon. Heldigvis. De kjørte oss i egen bil til bensinstasjonen. Det ble redningen!

Etterhvert kom vi til Ås igjen og jeg dro hjem med min hvite etter at vi hadde tittet på mye skrot, og noe bra i Uddevalla!

Og: Han som forsøkte å selge meg et defekt laderelé for 100 kroner til R12 skal jeg aldri glemme. 150 kroner for to dårlige R12-speil var også noe å huske for senere mimrestunder. Det var de ikke verd, så det bli ingen handel!

Det ble en skikkelig fin tur, 80 mil på to dager, i Renault 12! Herlig. fine biler å kjøre som gikk som den kjente kula!

På bildet over ser dere hvordan det blir i mørket med gule frontlys. Morsomt!

På søndag 27. april har jeg tenkt meg en tur til Brandbu - vårtreffet i CRN (Club Renault Norvége).

Ses vi da?

Jeg synes den ble fantastisk!!!

Ja, det gjør deg, faktisk!

Med de nye sportsfelgene, nypolert lakk, og ellers fikset og ordnet både teknisk, utvendig og innvendig siden jeg fikk tak i denne bilen i september i fjor, så framstår den nå som "ny".

Bilen har fått sine nye felger - og det ble faktisk veldig bra! Disse bildene er tatt ved Framnesbrua ved Mjøsa i Brumunddal i solnedgangen 14. april etter at LM-felgene med nye sommerdekk har kommet på.

Den ble også veldig god å kjøre med nye dekk, så nå skal jeg bruke den framover. Erfaringene er faktisk at nye dekke bare blir bedre etter noe kjøring.

Min modernistiske VW Passat fra 2005 er parkert for en stund, i alle fall ut uka.

12'eren fra 1972/73 ble veldig fin med nye felger.

Den hvite 12'erens dagbok

Om det ikke er noen dagbok, så har jeg da fått gjort noe småtteri med den hvite 12'eren siden i fjor høst da den ble innkjøpt. Ikke har det kostet all verden heller. Det eneste jeg måtte få tak i fra utlandet, var en drivaksel som jeg fikk billig via en bekjent.

Dette er "oppgraderingslista" for min hivte R12 1972/73-modell:

* Nye dekk og felger (bytteordning mot noe gammelt VW-rask).
* Nye blinklyktglass foran, nye baklys og "nye" sideblinkers.
* Reparert skvettlappfester foran og bak.
* Montert nye skvettlapper bak.
* Rettet noen bulker, ser greit ut nå.
* Supplert bilen med grilltrekk for vinterbruk.
* Supplert med festeskrue for jekken og "ny" original jekk,
* Satt på nytt ryggsetetrekk på førerstolen.
* Montert nye chromlister i bak- og frontvindu.
* Montert et stereoanlegg med høyttalere på hattehylla.
* Montert et nytt laderelé.
* Ny viftereim for dynamo og vannpumpe.
* Montert brukt eksospotte (bakre).
* Montert nye drivaksler framme på begge sider.
* Montert på en brukt veldig bra bakfanger.
* To nye gummibuffeter på bakfangerne.
* Bilen har fått gule frontlamper i hovedlysene.
* Montert nakkestøtter på framstene.
* Nye hjullagre på bakhjulene.
* Pusset og fikset noe begynnende overflaterust et par steder (ubetydelig).
* Generell service (olje girkasse/motor, plugger, oljefilter, bensinfilter, etc.).

Bilen er nå EU-ok fram til langt ut på høsten i 2009. Så her er det tut og kjør. Bilen har nå rullet 61.250 kilometer og skal få rulle en del framover. Den er veldig fin å kjøre og går som ei kule nå.

Selv om jeg har gjort en del med den, vel så har de ikke kostet mange kronene. En må gjøre det meste sjøl! Men jeg skal medgi at jeg fikk litt hjelp til drivakslene som satt utrolig godt fastskrudd. Men ellers har jeg gjort alt sjøl, til og med fikset framsetet på bilen i reneste "salmakerstil".

Det mest er mulig, viser det seg!

Min Røde 12'er har fått sommerskoa på!

Ikke så originalt, kanskje, for en bil om våren i Norge, men i dag fikk min røde 12'er sommerskoa på!

Ikke før var skoa kommet på, før det begynte å snø, litt våt, sluddlignende snø dalt ned. Men nok om det, sommerhjula er da på. Men jeg får vel vente med å kjøre med dem til det blir tørt.


For øvrig fikk bilen felgene som på bildet. Det er noen fine belgiske magnesium-felger fra 1970-tallet. Noen veldig fine chrome-muttere som jeg har fått tak i ble også benyttet. Tøffe, syns jeg!


Fint, eller hva?

Gult er kult - og bærre lækkert!

Gult er kult.

Særlig når de hvite pærene byttes ut med gule pærer i frontlysene på en gammel franskmann. Det gjorde jeg i dag, på min hvite R12 1972.

De gule lysene er ikke H4-pærer, men de gode, gammeldagse gule pærene. Det ble så flott, spesielt på en hvit bil.

Renault og franske bilprodusenter i sin alminnelighet, leverte mange biler til Norge med gule pærene på bilene tidligere. De er godkjent med disse pærene også. Jeg er faktisk også veldig overrasket over hvor godt de lyser i mørket.

Sånne pærer brude flere bruke på sine gamle biler.

Er det ikke fint?

LM-felger til Renault 12

En kunne på 1970- og 1980-tallet få kjøpt mange ulike lettemetallfelger som passer til Renault 12. Felgene skal originalt være i 4,5" og med dekkdimensjon 155x13, en kan også benyttes med 165x13.

Jeg har også forsøkt å sette på 175/70x13, men det var ikke noe sjakktrekk da den ble tung på rattet og dekksidene subbet såvidt inn i hjulbuene bak.

Renault 12 kom med vanlige standard grålakkerte stålfelger med hjulkapsler med festemutter i midten. Fra 1976-modellen ble hjulkapsel erstattet med en senterkopp i svart plast og selve chrome-kapselen ble fjernet. Det var ikke mye vakkert.

Men felger går om hverandre fra bilen ble introdusert på slutten av 1960-tallet og fram til den fikk produksjonsstopp i Frankrike i 1979/80. En kan såvidt jeg vet benytte felger til R12 fra både R15, R16, R17, R18 og R20.

Det påpekes overfor Renault-bloggen at LM-felger stort sett bare var å finne på sportslige, og dyrere, utgaver som replica, gordini og TS-modeller på 1960-, 1970- og 1980-tallet. Men det gjør jo ikke LM-felger mindre kledelige på gamle 12'ere med sjel!

Det er altså ikke mulig å benytte felger med tre bolter fra f. eks. R5 eller R16 på 12'eren. Når det gjelder R16 så har den bilen samme boltsirkel som R12. Det er altså MULIG å benytte felger fra R16 på 12'eren. MEN: R16 hadde 14" felger og det er ikke lett å finne dekk som vil matche 12'erens dekkdimensjon i henhold til vognkortets bestemmelser.

Forøvrig ble jo første generasjon 12 TS levert med ganske fine sportsfelger i stål, med forkrommet senterkopp.

Her er noen av felgene jeg liker best og som passer godt til R12. På min 12'er skal de brukes som sommerdekk.

Disse felgene sitter på Tor Olav sin R15 og passer utmerket til R12:



Disse felgene sitter på min røde 1975-modelle R12. De er italienske Melber og er ikke støpt i aluminium, men i magnesium som var meget kuult på 1970-tallet:


Dette er de felgene jeg har kjøpt for å ha på min hvite R12. Disse felgene er produsert i Belgia og er aluminum. Jeg synes de er fine og de vil bli meget fine på en hvit bil. Jeg har tenkt å sette på bilen nye dekk med 165 x 13. Opprinnelig satt disse på en R20. Men det gjør ingen ting. Det er jo flotte likevel!

Nytt setetrekk for nydelig tut-og-kjørbil!

Ja, så er min hvite 12'er 1972/73 (bildet) endelig klar for vår og sommer.

I kveld har jeg gjort ferdig førersetet med et nytt setetrekk som jeg fikk overta av Tor Olav. Det ble veldig fint! Men fordi slike trekk er sjeldne, så valgte jeg å putte på igjen overtrekket i lilla (omtrent samme farge som originalen), på både fører og passasjersetet.

Jeg bruker jo bilene mine mye til daglig og da er det jo lurt å ta vare på de flotte originalsetetrekkene til hverdags!

Men når jeg skal på treff har jeg jo tenkt å plukke trekkene på framsetene av. Må jo vise fram bilen, også!

Jeg fikset også litt noe småtteri som stod igjen på lakken. Måtte fikse litt på noe som var forsiktig reparert før en eller annen gang. Det ble bra. men til vinteren skal det punktsveises litt! Men det haster ikke. Det er jo helt ubetydelig!

Så nå er den fin. Ikke noe mer å fikse på i denne omgang på min 1972/73-tolver. Strøken bil nå!

Så får jeg nå se an utover våren: Skal jeg beholde begge mine 2 tolvere eller selge den ene? Tja, si det! jeg har jo kjøpt meg en VW-buss igjen og trenger nok litt cash for å få den i orden også. Men VW-bussen er et langsiktig prosjekt, så vi får nå se.

For øvrig får jeg se om det blir noe småfiks på min røde 1975 (bildet) også. Mulig jeg bytter ut alle dørlåsene slik at jeg får "one-key"- låser til framdører og baklokk. Ellers er det ikke mye skruing på min røde heller. Kanskje fikse litt på ei dør? vi får se. Ikke noe som MÅ gjøres her heller.

Motoren jeg byttet på min røde 1975-modell, fungerer 100 prosent etter 20 mils småkjøring. Bruker ikke ei dråpe vann eller olje! Ikke lekker den noe steder under bilen heller, så langt jeg kan se.

Alt er egentlig bare fryd og gammen, altså!

Han fant , han fant, - GULL!!!!

Våren 2007 - var det ikke det? - fant Tor Olav en Renault 17. Han kjøpte bilen tvert og en dag hentet han bilen hjem til Ås. Bilen befant seg i Gjøvik og selvsagt måtte jeg trille over Mjøsbrua med en av mine 12'ere for å se på klenodiet når det ble hentet.

På bildet er han i gang med å frigjøre bremsene som har satt seg. Med seg hadde han også noen felger med dekk som ble satt på. Opp på hengeren kom bilen også etterhvert, og så gikk turen med "ny" bil fra Gjøvik sørover mot Brandbu der den ble parkert midlertidig. Nå i februar 2008 står den og godgjør seg i Tor Olavs garasje.

Han er nemlig i gang med å samle en god del deler som han mangler til bilen. Med dies1el i motoren, skal motoren som har "satt seg" også løsnes. I alle fall er det håpet.

Hendelsen var et bra øyeblikk. Og denne hyggelige, hjelpsommer og alltid tilstedeværende bilmekanikeren fra Ås, hadde sikret seg et flott eksemplar av en nær slektning av våre 12'ere!

"Gutten" har nå flere 12'ere, en R15 og en R17 i sitt eie og noe anne småtteri av biler også - og en haug med deler.

Grattis, Tor Olav!

Utsikt til R12 fra et VW-buss-speil

Ikke så ofte det skjer....

Men jeg tenkte at det var et øyeblikk det var verd å ta vare på. Derfor tok et et kjapt bilde av 12'eren gjennom venstre sladrespeil på min tidligere 1989-VW-buss som jeg solgte i fjor. Mobilen var kameraet som fikset biffen!

Og det er ikke noen hvem som helst som sitter bak rattet på 12'eren heller! Det er Tor Olav, mener jeg å huske som prøvekjører 12'eren fra 1973 som jeg kjøpte på Otta våren 2007. Senere kjøpte Tor Olav bilen av meg. Han måtte fikse noe småtteri på den men fungerer nå meget bra.

Men jeg synes dette er et morsomt bilde som ikke er så lett å knipse...

Hvit 12'er i hvitt vinterlandskap

Veldig flott, ikke sant?

Min Renault 12 var i dag inne slik at jeg fikk justert spissingen på bilen. Dessuten fikk jeg ordnet noe annet småtteri og en "deal" om en motor har gitt meg gratis sommerdekk.

Det blir bra og dekkene skal på noen originale lettmetallfelger jeg har fått tak i.

R12 og R15 - i slekt!

Renault har produsert en rekke bilmodeller som er veldig forskjellig å se på. Men det er utenpå. Inni, eller rettere, under, er de nemlig nokså like, i alle fall på en del tekniske områder, om enn ikke i interiøret.

Renault 12 og 15 (og 17) er eksempler på to bilder som teknisk sett nokså like. På bildet er Erik sin R12 1975 og Tor Olav sin R15 fra 1972 plassert side om side på et sommertreff i Våler i 2006.

De ser jo ganske så ulike ut. Det er de vel strengt tatt også. Men i teknisk utførselse i motor, understell, hjuloppheng etc. er det svært mye som er likt, nesten der aller meste.

Jeg synes de er fine begge to!

Min Røde R12 på vegen igjen

I dag startet jeg opp igjen min 1975 R12 etter motorbyttet. Den nye motoren går fint og nå skal det bare ryddes litt både i verkstedet og i bilen.

I morgen blir det prøvetur. Jeg har kjørt den i dag også, men bare inne i selve verkstedet. Motoren går bra og dette blir sikkert fint etterhvert.

Takk til Tor Olav for gode råd.

Etter motorbyttet kan jeg egentlig en god del om mer om R12 enn før. Det er jo greit!

Ferske bilder av min hvite 1972 Renault 12

Her er noen ferske bilder av min 1972/73 Renault 12. Bildene er tatt rett etter rundvansk utvendig etter 50 mils aktiv bruk de siste 14 dagene.

Bilen går fint. Det er skrudd en del på den siden i september. Jeg har endelig også fått tettet oljelekkasjer fra bunnplugg og noe annet. Det gjenstår nå å få tak i et sett med fine sommerdekk til LM-felgene og så skal jeg justere spissingen, eventuelt skifte bærekuler om det viser seg at det må gjøres. For øvrig har jeg byttet bort en VW-motor med en rekke deler til bilen (nye dekk, etc). God deal!

Dette med den i det siste:

• Nye drivaksler
• Tannstang skiftet
• Batterikassa pusset og lakkert
• Nye bakhjulslagre
• Nye skvettlapper bak.
• Nye utvendige speil
• Ny bakfanger
• Høyre bremsekalipper overhalt
• Nytt setetrekk førersetet (ikke montert)
• Oljeskift og service
• Ny simring på motor framme
• Nye bufferter på støtfangerne
• Nye blinklys framme og bak
• Helvask og polering
• Nye matter bak
• Ny pedalgummi
• Litt lakkflikk (gjenstår litt, men er fin nå).

Motoren har kommet på plass

Ja, så kom da motoren på plass i min Røde 12'er. Det skjedde om kvelden 31. januar.

Søndag 3. februar fortsatt jeg litt og gikk jeg over alle motorfester etc for å sjekke at alt var skrudd godt til. Clutchvaier ble montert ble montert på armen og en sjekk viste at den frir godt ut. Det var nok rett å bytte ut utløserlageret også. I tillegg kom starteren på plass, det gjorde også ei ny bensinpumpe. Også coilen ble monert. Men først ble hele motorrommet polert innvendig. Det ble så bra, så!

Nå gjenstår vel egentlig bare noe småtteri som skal tas 4. februar. 4. februar ble det meste satt inn og det som i hovedsak mangler nå er å få på eksosanlegget og få på den frostvæske. Den fyres kanskje i løpet av uka?

Men jeg monterer altså eksosanlegget først, for øvrig et helt nytt eksosanlegg for andre gang i år! Hvorfor? Jo, fordi den fortjener et helt originalt R12 eksosanlegg fra Renault kjøpt i Sverige før jul, et kupp!!! Det blir sikkert bra det også!

Det tok litt tid å få inn motoren den siste dagen i januar. Det viste seg at jeg ikke klarte å fjerne eksosrøret som er skrudd fast til manifolden innerst ved motoren på grunn av rustne bolter. Det var frykt for å knekke noen bolter som gjorde at jeg valgte å ikke forsøke å skru det av.

Det viste seg derfor umulig å få inn motoren med det fremre eksosrøret sittende på. Dessuten satt det komplette motorfestet på samme side slik til at jeg ikke fikk motoren inn.

Derfor måtte jeg fjerne motorefestene på begge sider, de med gummi på som er festet på hver siden nede med to skruer mot selve motoren og en skrue i karosseriet. Det var eneste mulighet til å få motoren på plass. Det tok litt tid før jeg fant ut dette. Men når det var gjort, var i grunnen jobben gjort. Da "datt" motoren rett inn. Ikke noe problem. Det var bare en av skruene på det venstre motorfestet som jeg klundret litt med for å få på plass, men det gikk greit.

Jeg rakk også å skru til alle festeboltene og skruene som holder girkassa fast til motoren før lengselen til puta ble for sterk; det gjelder de tre kraftige boltene øverst på girkassa, og de to pinneboltene på begge sider, herav det ene under clutchhendelen. Det står igjen noe skruing og småfiks så er den vel på vegen igjen.

På bildet er motoren på plass i min gamle røde - igjen. Det er da håp om å få den til å gå. Vi får vel tro det og krysser fingrene for at jeg ikke har gjordt noen stor tabber eller glemt noe underveis. Men jeg tror ikke det.

Ny lakk gjør underverker!

Når jeg først skal bytte motor, må jeg jo fikse enkelte småting. I tillegg må jeg gjøre rent og polere hele motorrommet.

Ny lakk. Det er fint det! Søndag 27. januar ble det noen timer i verkstedet. Blant annet ble kjølevifta (over) for radiatoren, luftfilterboksen (nedenfor), nedre reimhjul på motoren og batterikassa med braketten og holderne på siden pusset og lakkert.

Det ble litt pussing, men de var bedre enn jeg fryktet. litt rustent, selsagt. Men det blir bra! Jeg klarte å finne noe lakk som var helt like den originale lakken på vifta. Men den jeg har brukt er bra nok og er temmelig like originallakken (en slags gulfarge med noe skjær av grønt i, originalt). Den jeg fant er vel noe felglakk av noe slag.



Jeg tok også fram motoren som skal inn i bilen. Den så bra ut. Den skal jeg gjøre rent og bytte over et motorfeste som ble skåret i biter da den ble tatt ut. Så dytter jeg den vel inn!


Det blir fint.




Snart skal motoren dyttes inn igjen. Jeg er heldig som har en makan bil å se etter så jeg er ikke noe å frykte: Dette skal jeg lirke riktig samme igjen!