R12 - en fantastisk bil!

Interessen tok slutt - denne siden oppdateres ikke lenger!

2011-05-19T14:20:00.004+02:00

Så er det slutt. Jeg har ønsket at bilen min skulle havne hos en av to kompiser som ikke tok noen beslutning om å kjøpe den, kanskje meg et unntak da jeg angret meg for en tid tilbake.

Jeg hadde tenkt å legge ned hele siden og slette den, men etter noe få e-poster har jeg valgt å la den ligge videre en stund. Hvor lenge, vet jeg ikke. Men her blir det nok ikke noen flere oppdateringer.

Jeg solgte bilen min til en Renault-entusiast i Drammen som fikk verdens fineste 12'er å kjøre med.

Opplevelsen av et svakt Renault-miljø der lite skjer og det som skjer stort sett dreier seg om en "hard kjerne", men unntak av noen få hyggelige folk, var ikke nok for meg lenger.

Jeg kutta hele hobbyen, solgte bilen og hele delelageret. Heretter blir det padling, idrettslaget, sykling, ski om vinteren, barnebarn, mine to VW-busser og litt hjemmeavslappende aktivititer med hus og gårdsplass - og ferieturer.

Det ser ut til at mine garasjer blir stående en stund framover. Så det er fint. Men jeg har erfart at "dess flere ting en har, desto mer eier tingene meg". Har kutta ned på mye de siste årene: Verksted, biler er solgt og mye er endret på. Sånn er det bare.

Dett var dett! Kanskje jeg får lyst til å kjøpe veteran igjen. Men aldri mer noe prosjekt. Kanskje kjøper jeg meg helt ny bil? Eller en strøken veteran? Jeg vet rett og slett ikke. Men aldri en splitter ny 2011-modell Renault av noe slag. Moderne Renault'er har ikke min tillitt!

Er det noe du som leser, ønsker å ta vare på, så er det bare å kopiere det ned før det er for sent.

EU-godkjent uten mangler

2011-05-03T14:48:00.011+02:00

Jaha, min gamle R12 ble i dag (tirsdag 3. mai) EU-godkjent for 2 nye år uten mangler. Jippi!
- Veldig fin og hel bil! sa mekanikeren Olav som har vært så lenge i bransjen at han har skrudd et stort antall gamle R12 på 1980-tallet.

Bilen har nå trillet 73.410 km (ved EU-godkjenningstidspunktet), - garantert!

Vel, vel, her er det i alle fall mye bil igjen. Det er altså bare å kjøre.

Kanskje jeg selger den nå? Tja....

Renault-treff på Brandbu

2011-05-03T10:06:00.011+02:00

Årets vårtreff på Brandbu ble en skuffende sak. Få møtte opp. Det var nesten ikke noe delesalg tross fint vær og fine biler.

Jeg følte liksom at årets vårtreff ble litt som forumet på Renault-klubbens hjemmeside. Det skjer lite, kanskje miljøet er for lite? Dessuten har noen ildsjeler gått bort den siste tida.

Knut Nøkleby har også flyttet ut av sine lokaler som skal rives. Det ble også noe diskusjon om hva som faktisk kommer til å skje med Renault-klubbens lager og bilplasser på Brandbu etterhvert. Må klubben UT av lokalene, hvor skal en gjøre av seg da?

Men under treffet var det da noen fine Renaulter av edel årgang. Et par R4'ere var som vanlig representert, og en gul A110, 2 tolvere, en 15, en 16, noen Doffiner og litt anna fransk. Men lite folk.

Noe av piffen gikk litt ut av dette for et par år siden når noen av medlemmene valgte å flytte til et lokale et sted unna. Det var egentlig litt synd, fordi folk da deler seg på to steder. Jeg ble litt overrasket da noen utpå dagen sa at "mange hadde reist til det andre stedet". Vel, vel, dem om det. Men noe samhold om felles hobby utvikler en vel ikke på denne måten.

Vel, jeg og Tor Olav var nå der med våre biler. Ellers var det lite som skjedde! Vaflene smakte som vanlig godt. Men vaflene kom raskt på billigsalg utover dagen da det var laget altfor mye vaffelrøre, og altfor få folk kom! Det kom jo ikke så mange denne gangen. Kanskje folk gikk i 1. mai-tog?

Jeg håper ikke hele miljøet er i ferd med å skrumpe inn og renne ut i sanden. Men slik følelse sitter jeg faktisk igjen med etter Brandbu denne gangen. Det er også utrolig lite som skjer på forumet og hjemmesiden. Jeg husker godt for 5-6 år siden. Da var det faktisk ganske morsomt å være der. Men nå? Tja. Hadde det ikke vært for de få jeg kjenner, så vet jeg sannelig ikke.

Og når mange av folka som har vært med i dette miljøet LENGE, nesten ikke gidder å hilse på en når en dukker opp, vel, så får en mest lyst til å kutte ut hele Renault-hobbyen.

MEN: En spesiell takk til alltid hyggelige Tor Olav for snakkis (som vanlig), og takk til Vidar Nyen for praten og for Bjørn som viste stor entusiasme for min gamle hvite R12. Resten av folket i klubben snakket jeg ikke med....

God sommer!

Mimiring før sommeren: R12er'n på vegen igjen!

2011-04-06T12:35:00.010+02:00

Ja, så er vinterdvalen over. Etter lagring i 6-7 måneder så er min hvite R12 ute på vegen igjen. Denne gangen hadde jeg ikke noe valg: Jeg var nødt til å hente den ut! Bildene er tatt på fransk bildag på Jevnaker i 2010 og vi ser min hivte og Tor Olav sin orange R15. Resten av bildene er mest egnet til å lengte til sommeren!

Det har seg nemlig slik at jeg leier et par garasjer der bilene stårt tørt og fint. MEN: Denne gangen MÅTTE jeg rett og slett hente bilen ut av garasjen 14 dager før planlagt. Grunnen var at jeg hadde fått 25 cm vann i garasjen! Snøsmelting, selvsagt, og regnvær. Det var ikke noe problem for alle delene. De hadde jeg stablet høyt opp for å være føre var.

Men bilen stod jo i vann (delvis), bak var det 25 cm vann og vannet steg.

Saken er den at den kalde vinteren har gjort at dreneringen hadde frosst til og bilen stod for langt ned i vannet i forrige uke. Smeltevann og snøvann hadde samlet seg opp, altfor lant opp i retning av bremsetromler og karosseri. Dermed måtte bilen ut. Men først måtte jeg inn med vadestøvler. Startet gjorde den med en gang til tross for at batteriet hadde stått hele vinteren (med bare en tre-minutters oppstart i januar i vinter).

Hvis vannet hadde steget ytterligere til 40 cm, vel da hadde det blitt krise. Men nå skulle den ut. Jeg kjørte den ut. Det var noe dypere vann utenfor garasjen enn inne i selve garasjen, derfor steg vannet til opp på kanalen og nesten til dørsprekken på nedsiden da jeg kjørte den ut. Men ikke lenger enn at det gikk greit. 12'eren kom seg ut. Når går den fint.

Den har også fått seg Michelin-dekk og det er en helt annen verden enn de jeg hadde før.

Så nå er det bare å se mot varmere dager, sol og mange fine kjøreturer. Den kalde vinteren ligger bak og, foran oss ligger våren, påsken, litt mer vår, en fin sommer og en lang varm høst (hm).

Vi ses på vegen!

Lite nytt i kulda - fronrute?

2011-01-12T22:28:00.003+01:00

Det er lite å fortelle om mine gamle R12 for tida. Det er vinter og kaldt, batteriet koplet fra, bilen står under presenning og er egentlig klar for våren. Men det er ikke vår og sommer nå.

Men jeg trenger egentlig ei ny frontrute. Er det noen som har det liggende? Jeg har ei reserverute, men den er omtrent like god/dårlig som den jeg har på gamle 72-modell.

Og mens vi vinter på vårsola, får vi se etter den av og til. Jeg tror den har det greit under presenningen.

Noen som vi ha Øyvinds flotte -76 R12?

2010-10-27T10:28:00.009+02:00

Jeg håper virkelig at det er noen som vil ha Øyvind Flaat sin flotte 1976 R12.

Bilen er nesten rustfri. Den har et lite motorproblem, men det følger med en ekstra motor som skal være "bolt on", og så tut og kjør (men du MÅ ikke tute, da, eventuelt kan du bare kjøre)!

Bilen må på EU-kontroll, men er nesten ikke kjørt siden sist EU-kontroll. EU bør vel gå greit!

Du får den for 4000 kroner. Det er billig, det. 0 i omregistrering er det også!

Den jo så å si rustfri, polert og fikset til.

Ta kontakt med Øyvind for flere detaljer om bilen på telefon 977 29722. Får du ikke svar, så er det fordi han enten er på nattevakt da han sover på dagen. Send derfor i stedet en SMS. Øyvind ringer alltid tilbake!

Da 12'eren møte en T2

2010-10-15T22:54:00.009+02:00

"Under Brua Festivalen" i Hamar har en flott VW T2-buss fra midt på 1970-tallet.

En meget fin T2 som min gamle 1972 R12 fikk hilse på en dag jeg var på Møller Bil i Hamar for å hente noen pakninger til min nyinnkjøpte dobbelkabiner.

Jeg klinte av noen bilder, selvsagt med mitt mobilkamera. Bilene er omtrent av samme årsklasse, T2'en fra 1975 og min fra 1972/73.

Fine bilder av to fine biler.

PS! "Under Brua Festivalen" arrangeres hvert år i august under brua som tar av ved innkjøringen til Hamar på Åkersvika. En tar til venstre etter å ha svingt av E6 inn mot Hamar, kjører mot Vikingskipet og passerer ei lang bru. Under denne brua ved Vikingskipet arrangeres denne festivalen. Bilen brukes til å promotere festivalen. Morsomt!!!!!

Øyvinds mange flotte Renault'er

2010-10-07T13:47:00.005+02:00

Øyvind er mannen som kjøpte min røde perle fra 1975 for et par år siden. Nylig sendte han over noen bilder av sine mange biler til meg.

Den røde ser du tittende ut i bildekantene.

Men her er flere gamle Renault'er representert i bilparken, blant annet en gammel R10 og flere ganske så greie R12'ere.

Jeg har ellers merket meg at ungene til unge Øyvind er å finne på taket av en R12'er. Tidlig krøkes, er vel ordtaket!

Ellers er det verd å legge merke til den gamle R12 stasjonsvogna på bildet. Disse stasjonsvognene er (og var) jo ikke så veldig vanlige. Men Øyvind har én slik.

En av hans R12'ere har også automatgir. Det er heller ikke så vanlig! Det er altså mange fine biler hos Øyvind. Men jeg tror nok noen av dem er tilsalgs.

Ta kontakt med Øyvind om du kunne tenke deg å kjøpe en bil av han. Jeg vet at han synes han må ha for en av dem i kroner og øre. Men: Jeg tipper at den røde R12'eren fra 1975 som han har gitt navnet "Erik" IKKE er tilsalgs).

E-post til Øyvind:

oyvindflaat@hotmail.com

Garasjebil en stund nå...

2010-07-19T01:08:00.007+02:00

Det er lite nytt å si om min gamle R12. Siden midten av juni har den stått i garasje under presenning. Det er ingen annen grunn til det enn ferie og bruk av en annen bil.

Men 24. juli skal den ut å trille og da kommer den nok til å trille mye utover ettersommeren og tidlig-høsten. Jeg tenker stadig på et salg, men hjertet mitt sier NEI!!!!!

Vel, en vet jo aldri. Men fin? Det er'n!

R12'er-gutta fikk prøve BIL

2010-06-16T21:33:00.011+02:00

Når du setter deg inn i en Alpin A310 fra slutten av 1970-tallet eller en annen type race-Renault, så setter du deg ikke inn uten videre. Du TRER deg inn!!!!

Under årets treff på Utvika i juni, var det to pene Alpin på treffet (den til venstre er en A110). Det er en god del hester under baklokket på begge. Selvsagt kunne ikke 12'er-gutta Erik og Tor Olav dy seg: De måtte prøvesitte! Men de satte seg ikke inn. De måtte tre seg inn, - pent og rolig!

Disse fine bilene er jo noe for seg selv, går som et uvær. Da vi skulle kjøre fra campingen til Jevnaker på fransk bildag på søndag 6. juni, fortalte eieren av en rød Alpin som dukket opp at han hadde kjørt i 1. og 2. gir hele veien. Min hvite 12'er klart seg fint i 4. gir stort sett hele veien.

Vel, vel, fine biler og litt spesielle både for lommeboka og for øyet.

Etter prøvesitting var vi enige: Litt tøft med de Alpinene, da!

Her er noen flere bilder fra Utvika med prøvesitting og fine opplevelser for to tilårskomne R12-entusiaster (de eneste i landet? Neida, vi vet da om noen til, men vi er få, noen få eksklusive personer, he, he....)

Min gamle røde har det bare bra.....!

2010-06-13T02:33:00.010+02:00

Min gamle røde Renault 12 fra 1975 har det bare fint. Jeg solgte den til Mr. Flaat for en tid tilbake og har ikke angret på at nettopp han ble den nye eieren. Han har tatt godt vare på bilen, liten tvil om det!

På bildet ses bilen under en tur 17. mai 2010 (tror jeg) der Øyvind herlige småbarn er ute på tur i R12. Veldig morsomt!!!
Vel, vel, den bilen hadde jeg i mange år helt fra 1986 til 1991 da den ble parkert. Bildene du ser her er sendt meg av ny eier, Øyvind Flaat og det er så hyggelig og godt å vite at den verdsettes og blir tatt vare på. Men så VET jeg at dette er en super bil i meget god stand.

Slektsstevne på Utvika ved Randsfjorden

2010-06-13T02:02:00.012+02:00

Det var egentlig veldig morsomt. For det ble egentlig et lite slektsstevne på Utvika ved Randsfjorden på Ringerike helgen 4. til 6. juni 2010 da bortimot 20 gamle Renault'er møttes til slektsstevne på en veldig bra campingplass.

Min gamel hvite R12 (bil nærmest) følte seg litt svak sammen med store, sterke Alpin-racerbiler. Men trøsten får da være at min var akkurat slik den så ut da den ble født på fabrikken i Frankrike sent i 1972.

Vel, det ble et bra treff. Jeg kjørte til Hønefoss lørdag og fikk titte nærmere på et lite motormuseum midt i sentrum av byen sammen med hyggelige folk i Renault-klubben. Det var et godt tiltak. Derfra gikk turen tilbake til Utvika camping og en fin kveld i strålende sol og noe få regnbyger som inge brydde seg det minste om.

Som vanlig var både Eriks 12'er fra 1972 og Tor Olavs R15 fra samme år sammen også her. De to kompisene er vant til å stå parkert ved siden av hverandre etterhvert. Det er hyggelig, det! Men den hvite savnet sin gamle røde 1975-kamerat som hadde garasje vegg-i-vegg med den hvite i et års tid. Når kommer Flaat'en på treff med "Erik" tro? Tja, sier det.

Men det ble et fint treff som ble avsluttet på Jevnaker med fransk bildag. Solskinn og en flott kjøretur var det også gjennom et nydelig landskap, selv om de to som stilte i Renault Alpin A 110 og A310 klaget litt: De kjørte hele strekket i 1.og 2 gir. Men så er de jo de reneste racere i forhold til min gamle 12'er!

Takk for et fint treff, folkens! Og på bildene kan dere jo selv se at det var flott vær og mange fine biler.

Plutselig ses vi rundt en sving!

R12 og R17 på Mjøsmarkedet på Biri

2010-05-24T17:38:00.008+02:00

Lørdag 22. mai var det klart for årets vårmarked på Biri, Mjøsmarkedet. Det var et praktfullt vær fra morgenen av. Men noe kjøligere utover dagen. Men alt i alt helt toppers. På bildet ses eieren av den hvite R12eren, Erik!

Som vanlig tittet vi (Erik og Tor Olav) rundt etter noe brukte ting til R12, R15 og R17 og litt anna ting og tang. Men "fangsten" var liten. Noe småtteri ble det riktignok.

Tor Olav fant noen bremsesylindre til sin R17, men ellers var det lite. Men det var en fin dag i vårsola. På bildene ses to pene biler: Tor Olav sin orange 1972-modell Renault 17 (teknisk nesten identisk med Renault 12) og Erik sin hvite 1972-modell Renault 12, den siste produsert sent i 1972.

Nypolert og klar for sommer'n!

2010-04-11T21:36:00.008+02:00

Ja, så er min hvite 1972 Renault 12 nyvasket og nypolert for sommeren.

Dette ble gjort innimellom noe opprydding hagen og noe forberedelse til maling av hus og andre saker og ting.
Jeg rakk faktisk også en sykkeltur på tre mil i dag så dette har vært en herlig dag i 13-14 varmegrader og strålende sol.

Som dere kan se av bildene, er bilen like hel og fin som da jeg overtok den 2007. Jeg har faktisk hatt bilen i tre år nå. Det er nesten rekord til meg å være. Jeg kommer nok til å ha den en stund framover.

Hvis det er noen som IKKE synes dette er en fin originalbil, så ikke ring; si dritten til andre. Men syns du den er fin, si det til MEG.

He, he....

Øyvinds garasjer er full av 12'ere.....

2010-04-10T22:29:00.015+02:00

Her er noen av min venn Øyvinds mange R12'ere. Han er også eier av mine gamle 12'er (rød 1975). Jeg tror det er Øyvinds (og mins) store stolthet.

Mine Røde (FS29506) kjøpte jeg i 1986 og parkerte den i 1992. Høsten 2004 ble den hentet fram fra mørket og istandsatt. Går fortsatt som en drøm med byttemotor, masse nytt, skjermer og litt smårust ble fikset. Ta vare på denne bilen, da Øyvind!!!!!! Jeg er utrolig stol av den og stolt over å ha funnet unik og spesielt verdig eier! Takk til deg.

Nedenfor ses noen av Øyvinds mange Renault 12'ere! Til høyre for bilder ses en oversikt over de bilene som finnes hos Øyvind. Og i tillegg deler vi også interessen for VW T4. Vi har nemlig hver vår T4!

77 R 12 TS
76 R 12 L
75 R 12 L
74 R 12 TR
72 R 12 TN
75 R 12 TL
73 R 12 TL

Stille for 12'eren i vinter, men nå ruller'n igjen!

2010-04-10T22:12:00.004+02:00

Det har egentlig vært stille og rolig for min 1972 R12 i vinter. Men nå har sommerhjulene kommet på. 12'eren ruller igjen! Vinteren er over, men slik ser den ut når den er ute om vinteren (bildet).

Faktisk har jeg da fikset noe på den allerede. For et par dager siden ble førersetet skrudd ut for å sjekke hvorfor festeskinnen for setet som sitter skrudd til gulvet med 4 skruer "vipper" litt merkelig. Det viste seg at 6-7 runder av gjengene på skruen var totoalt utslitt, og blanke slik at den ikke satt fast og knirket og laget lyder når eier var på tur.

Men jeg visste jo at jeg hadde slike skruer liggende etter at je skrudde ned en gammel 12'er for et par år siden. En liten tur i garasjen, så dukket en ny spesialskrue fram og vips var alt i orden. Så nå er alt toppers igjen. For øvrig er det lite annet å gjøre nå i vår - bare å kjøre!

Jeg benyttet også muligheten til å vaske å tørke den innvendig for støv og skitt. Så nå er alt bra.
Denne uken har den trillet til og fra jobben et par ganger. Resten av dagene sykler jeg de 14 kilometrene til og fram jobb (28 km tilsammen), så da sparer jeg bil, bensin, miljø og penger.

Jeg skal polere 12'eren i neste uke, en rutinesak. I vinter er den bare startet mellom oktober og april en eneste gang og kjørt en liten runde for å bevege bilen og lade batteriet. Alt funker fint. Men: Den skal få nye motorolje en av dagene. Når, tja, vi får se når det blir. Men ny olje før Brandbu er et "must"!

2. mai i år skal jeg til Brandbu med den, tenker jeg (CRN-vårtreff).

Høsttreffet med mange 12'ere

2009-10-18T20:16:00.006+02:00

Årets siste samling for Renault-folket, fant sted på Brandbu søndag 18. oktober.

Denne gangen var det gledelig mange R12'ere å se. Blant annet var en helt nyoppusset R12 i en herlig gul farge på Brandbu (se bildet under).

Ellers var jo en rekke av de som pleier å stille opp tilstede med sine 12'ere.

Ta en titt på bildene!

Vurderer og vurderer salg....

2009-10-01T15:20:00.005+02:00

Jeg har mest lyst til å selge den, men innser at det sitter langt inne å selge. Bilen er jo helt fantastisk i orden og går som ei klokke. Jeg har snart kjørt 10.000 km med den siden jeg fikk den for 2 år siden. Den er oppgradert med det meste og fungerer nå veldig bra.

Nei, det er ikke lett! Jeg har to som vil kjøpe den, men klarer jeg meg uten en R12? Tja, si det. Liten og nett, kjapp og tight, gammel og ny samtidig, lettstartet og går billig. Kan en ha noe bedre, helet ærlig?

På bildet er den sammen med en større slektning under Renault-treffet på Brandbu i vår; en pen R20.

Hm...

....eller kjøpe en sånn, en? En VW T2 Bay fra 1970-tallet. Den er lekker!!!

Skal.... skal ikke...?

Sorry, solgte min røde!

2009-07-14T21:22:00.003+02:00

Jeg solgte min røde nyinnkjøpte 12'er, jeg (under)! Orket ikke å skru på den, så i løpet av 6 timer var den solgt (utrolig!).

Så nå satser jeg alt på min 1972 Renault R12. En hel og fin bil som jeg har brukt en god del.

Her er min siste R12-ervervelse

2009-06-20T22:20:00.019+02:00

Her er min siste R12-ervervelse (se annen omtale). Jeg har ikke jobbet veldig mye med denne bilen foreløpig. Men noe kosearbeid er da gjort.

Blant annet er motorrommet gjort skikkelig rent. Det trengtes også! Det var veldig oljete. Dessuten har jeg plukket ut ekspansjonstanken (glasset til kjølevannet) og rengjort dette grundig. Det ble fint. Det lå mye gul gørre nederst i bunnen av glasset.

Det minner meg på å nevne at jeg skal gjøre noe med radiatoren som lekkter bitte-lite-grann. Jeg skal derfor bytte radiatoren med en som er helt tett, og renset og fin.

Spesielt vakker er den inni, syns jeg. Hele og fine svarte seter som nesten ikke har slitasje på grunn av at bilens ene eier på 34 år (!) har hatt varetrekk i den hele tida. Her trengs bare litt støvsuging og ellers litt stell. Mattene er ganske så hele og fine, men vi får se an litt, kanskje det finnes noe bedre "der ute" et sted. I bakrommet var matta "vrak" og den er kastet. Men hva hadde jeg liggende? En helt og fin brukt matte til bakrommet! Den som tar vare på, den har! Slik går det vel an å si det?

De sorte panelene innvendig er dårlige. Men jeg har dette liggende. Det er noe hendler ødelagt og de skal byttes med "nye". For øvrig skal bilen forbli original L; Det betyr at den ikke får nakkestøtter. Dette er neppe så viktig, men hvis jeg skal ha nakkestøtter må jeg nok finne noen sorte. Vi får nå se.

Jeg kommer til å lakkere skjermer, dører, baklokk og panser og sette på nye fangere foran og bak (har noe brukte greie, men mangler en bra en bak). Nesten hele bilen bli nok dermed lakkert. Det ser ut til at litt grundig polering av taket og bakskjermene er tilstrekkelit for at denne bilen skal bli fin. Prøvde litt forsiktig "polishknukking" på en flekk på taket i dag, og det fungerte veldig fint. Det holder nok. Ikke er det bulker i taket heller slik det var på min andre røde som Øyvind "overtok" (snufs!).

Men noe punktsveising er ønskelig, men ikke "påkrevet nødvendig".

Dette skal jo ikke bli en utstillingsbil, dette. Men en godt ivaretatt 12'er til bruk ved anledning.

Ellers taler vel bildene for seg!

Min nye R12 1975 - Hva skjer'a?

2009-06-19T23:31:00.016+02:00

Tja, si det!

I alle fall er saken denne:

Jeg kjøpte meg en R12, rød og grei EU-godkjent 1975-modell R12 L (regget i vognkort som TL, men det er en L), av en veldig hyggelig kar i Jostedal øst for Sogndal. Bilen hadde han eid siden den var ny! EU-godkjenningen er ok til 31. oktober 2009.

Vel, vel, siden i september 2008 har jeg hatt kontakt om denne bilen. Jeg kjøpte den usett på telefonen i oktober 2008, men på grunn av avstanden og vinteren med isfrykten over Fillefjell på E16, avtalte jeg å hente bilen på vårparten i 2009.

Så, slutten av april dro jeg av gårde til våren med grønne enger og utstprungne trær og busker her østpå for å hente klenodiet. Starter og går som et skudd. Nye sommerdekk og bra vinterdekk. Men noe smårust av overlfatetypen, og noen digre hull der der egentlig ikke gjør så mye at det er rust.

Først skal jeg få den EU-godkjent for 2 nye år i høst. 17. august skal bilen på EU. Så må den fikses opp litt.

Jeg tror dette er det som må til for å få den gjennom EU-godkjenningen:

Bytte skiver og klosser Bytte hjullagre begge sider framme.
Bytte venstre drivaksel.
Bytte hovedlykter framme.
Sprekker og skader i blinkers foran og bak.

Ellers må det gjøres en del kjapt, blant annet dette:

Gjøre rent hele bilen, motorvask og legge på ny matte i bagasjerom bak.
Generell vask.
Bytte støtdempere framme?
Nye sidespeil

Utenom dette virker alt ganske så bra.

Jeg har ellers avtalt med en jeg kjenner som skal sveise litt småtteri for meg og jeg har fått tak i det jeg trenger av tekniske deler.

Som sagt er det noe rust. Venstre framskjerm må byttes på grunn av rust, bulker og rushull, det samme må baklokket og alle 4 dørene (bulki-bulk). Panser må også byttes. Under ser bilen grei og hel ut, men det må ordnes noe innsveising i frontplata (noe av grillen er kappet ut). De sorte dørpanelen må også byttes ut.

Taket er ellers helt, pent og bulkfritt, men det må sveises litt rust i C-stolpen nede der den møter skjermbuen bak (vanlig rustfeil på disse bilene).

Mulig hele bilen blir lakkert om jeg finner en rimelig bra lakkerer!

Noe småtteri har jeg allerede gjort. Har fikset litt på forgasseren, vasket og rengjort motorrommet og montert nye utvendige speil, ryddet i bagasjerommet etc. Den skal forhåpentligvis framstå som veldig pen til våren - om dette går slik jeg håper.

Hvorfor dette nå, da? Jeg solgte jo en slik fin rød en i sommer. R12 er en herlig bil. Og rød er maksfargen, ikke sant Øyvind!?!? Og noe må jeg vel ha å gjøre på vinteren, ikke sant Tor Olav? Dessuten: jeg har bøtter med deler, så derfor.... jeg trenger også en bruksbil for å spare litt på min hvite 1972.

Bildene taler for seg, og jeg har jukset litt: Bildene er fra min tidligere røde 12'er. Men i morgen skal jeg ta nye bilder og legge ut en sak om min nye prosjektbil, som blir et rullende prosjekt.

Problemer med bloggen

2009-06-16T22:03:00.004+02:00

Jeg har hatt store problemer med denne bloggen i det siste. Det er mulig at hele nettstedet må fjernes. Jeg har hatt god kontakt med leverandøren for å få rettet feilen, men det er stor vansker med å få det til.

Jeg har håper dette har lykkes nå!

Jeg har ganske mye stoff om R12 på lager nå, så jeg krysser fingrene og håper det beste. Jeg har kjøpt meg en 1975-modell 12'er igjen (rød) som min jeg solgte til Øyvind, så nå er jeg i gang igjen.
Men de som har interesse kan notere min nye e-postadresse om dette skulle vise seg å skjære seg helt her på min blogg. Jeg har dessverre ikke vært i stand til å oppdatere denne bloggen på svært lenge. Men av en eller annen grunn kom jeg inn her nå, antakelig etter mye hard jobbing i det siste med å få rettet feilen (se over).

Min nye e-postadressse er:

erjo1951@live.no

Følg med videre.

Små bagateller = Full stopp!!!

2009-03-12T21:48:00.006+01:00

Små bagateller, kan stanse en gammel Renault 12. Det fikk jeg erfare i vinter.

Jeg har brukt min gamle 1972-modell både titt og ofte i vinterkulda. Det startet og gikk og var også god og varm inne i kupéen. Det siste er disse bilene kjent for.

Men en morgen skjer det: Det var 27 blåkalde grader ute og jeg skullet ta den på jobb som vanlig. Dro på choker'n og dro på tenningslåsen til startposisjon. Den gikk omtrent med en gang.

Men så skulle jeg gasse på og dermed stod gassen fast i bånn! Selvsagt trodde jeg den hadde frosset fast. Men nei, det hadde den ikke!

Og: Jeg måtte bare innse at det ikke ble noen tur til jobben denne morgenen. Men jeg fikk ordnet det slik at jeg kjørte den til min garasje, og byttet over til min nyere VW-buss.

Det viser seg at dette sannsynligvis er en utslitt gassvaier, etter en gjennomgang forrige dagen.

Det betød at jeg måtte gjøre et dykk ned i noen esker med deler til min kjære 12'er. Jeg mente jeg hadde flere gassvaiere. Men jeg fant ingen, til min store forskrekkelse. Jeg kjøper jo opp alt jeg kommer over av vettuge og bra 12'er-deler. Men jeg fant ikke gassvaier. Det var veldig frustrerende!

Men jeg mente jo jeg hadde flere slike vaiere, komplette, så noen dager senere dukket jeg ned i deleberget mitt igjen. Og der, ja! I en liten "bananeske" - uten bananer - som jeg hadde glemt å se næmere på, lå mine originale gassvaiere! Herlig! Så da blir dette i orden etterhvert, regner jeg med.

Jeg skal bytte den en dag - så er det vel tut og kjør igjen slik at jeg kan kjøre 12'er til Brandbu i slutten av april, til vårens vakreste eventyr for Renault-frelste veteraneiere. Det ser enkelt ut å bytte. Etter å ha konferert litt med min gode 12'er-kompis og Renault-mentor på Ås, Tor Olav, så vet jeg sånn omtrent åssen "bagatellen" skal fikses. For det meste er jo en bagatell for Tor Olav. Den som alltid hadde det slik med biler!

Men slik er det jo: En flisete gassvaier kan gi full stopp.

Vinterbil som ikke legger igjen oljeflekker!

2009-01-19T09:18:00.005+01:00

Jeg har gjennom mange år som ung kjørt Renault 12 modell R1170 på vinterføre. Her om dagen var jeg ute for å lufte min hvite 1972-modell. Du verden så morsomt!

Litt harde vinterdekk har den nok selv om de er bare 5 år gamle. Men det er vel litt slik det skal være, med pigger, selvsagt!?!? Et skikkelig underlag av is og med lett snø-mjølete støv oppå skapte den rette vinter-skli-følelsen! Veldig morsomt. Men det gjelder å opptre defensivt her.

Det gjelder i grunnen å være på vakt! For bilen glir, og glir godt, det skal være sikkert! I alle fall på is og snø slik vi gjerne har i Innlandet på vinteren. På den annen side: Disse bilene har gode egenskaper på vinterføre!

I dag hadde jeg også besøk av en som trengte en Renault 12-motor. Han fikk kjøpt en av meg, selvsagt. Og så måtte vi selvsagt ta en titt på min gamle 12'er.

- Et klenodium, uttalte den besøkende imponert og han lurte på om det fantes noen R12 i bedre, original stand i landet.

Men det ikke bare tror, men vet eieren av denne bloggen, at det gjør det. Men et bedre eksemplar befinner seg ikke på Østlandet, men i Rogaland dersom bilen er holdt i hevd de siste to årene og er i samme stand som for 2 år siden. Det gjelder en 1974 som er godt bevart. Men ellers er det meget langt mellom hver av disse gamle 12'erne nå. Har du lyst til å skaffe deg en, vel, så er det nok mulig. Det finnes noen facelift-utgaver (modeller fra 1976 til 1979), men de synes jeg ikke er så fine som de tidlige modellene som har mer "gammel-bil-følelsen" ved seg.

Vel, vel. tilbake til vinterføret. Det er jo morsomt at jeg nå kan parkere bilen min fra meg på hvitt, snø- og isdekt underlag uten av den legger igjen noen mørke, oljeflekker fra motor eller girkasse. Det har nemlig gjort susen å bytte simringer i akslingen på motoren (foran), og simringene til girkassa, både på differensialene og på innslaget på sjalteren. Så nå er den tett og fin!

Bilen har slik jeg har skrevet tidligere fått gule frontlys. Det blir lagt merke til når jeg kjører rundt med den. Dette var jo vanlig på biler på 1950- og 60-tallet, men ble mindre vanlig fra 1970-tallet og er i dag ikke aktuelt på nyere biler som har zenon og H4-lamper som nok gir et bedre lys i vanskelig kjøreforhold.

Men: Jeg synes det er fint og tidsriktig og har ikke tenkt å kjøre uten!

Girkasseskift for min R12

2009-01-02T17:21:00.009+01:00

Så er saken "biff": Min 1972-model R12 har fått tilbake sin originale girkasse. Simringer "rund baut" er byttet med nye og nå virker den å være tett og god.

Den originale kassa ble skiftet ut i høst da den lakk olje. Men dessverre: den reservekassa som ble byttet inn var ikke særlig mye bedre. Så derfor ble det full rundskift av simringer i originalkassa. Ny olje har originalkassa også fått, selvsagt!

Så nå er 12-eren klar til bruk igjen, nyvasket og prøvekjørt en lang tur før helgen 10. og 11. januar, og så plassert under presenningen i garasjen i påvente av saltfrie vårveier.

Går det slik jeg håper nå, så skal bilen holde en stund, eller? En vet jo aldri med en gammel bil. Men jeg gleder meg til å kjøre nå - den ha stått i ro i et par måneder inntil nykassa har sluppet inn.

Her er girkassa som ble satt inn igjen i min 1972 R12, originalkassa! Jeg har skiftet en god del på denne bilen nå og jeg tror den er veldig fin stand. Har også plukket av bremsetromler bak for å sjekke - her så alt ut som nytt. for øvrig har bilen trillet bare 65.000 km - så her er mye bil igjen!

Vi ses til sommeren og først og fremst på Brandbu til vårtreffet der. Gleder meg allerede til vafler og kaffe!

Renault-treff på Brandbu 5. oktober

2008-10-05T19:30:00.010+02:00

Ja, ja, så møttes Renault-folket på Brandbu igjen. Søndag 5. oktober var det mye pent å se og mye deler å finne for dem som ønsket noe deler. Lageret til Renault-klubben er virkelig et flott tiltak for de som trenger noe til sin gamle bil. Prisene? Til å leve med for de fleste!

På bildet ser du min R12 1972-modell sammen med en noe større og nyere, men i dag uhyre sjelden slektning: R20 med 2-liters motor (bil til venstre)!

Morsomt at disse finnes igjen. Bilen har gått i Lillehammer og eies nå av en Renault-entusiast i Moelv.

Under på bildet ser du en 1968-modell Renault 16, en fantasisk fin og hel bil. Min far hadde en slik 1968-modell hvit noen år og jeg har faktisk klart det kunststykke å kræsje en slik R16 en gang, ja, i 1972 i Oslo under forbikjøring av en trikk. Men jeg hadde ikke skylda, viste det seg etterhvert.

Innvendig se denne R16 lekker! Det finnes også noen slike objekter ute og triller, se bilder lengre ned.

For øvrig var det mye folk på Brandbu denne fine søndagen. En rekke kjente fra Renault-miljøet var med og jeg fikk tak i noen billige deler til min gamle 12'er også.

For øvrig: Vaflene og kaffen smakte aldeles fortreffelig! For øvrig taler vel bildene for seg sjøl.

Sjeldent syn: 5 tolv'ere på rekke og rad!

2008-04-27T22:50:00.018+02:00

Det skjer ikke så veldig ofte, nei. Men søndag 27. april skjedde det faktisk. Hele 5 flotte R12'ere ble stilt opp på rekke og rad for fotografering. Stiling, spør du meg!

Det var en 1973-modell, en 1975-modell, en 1977-modell, en 1978-modell og en 1976-modell - hvis jeg ikke husker helt feil. Det er ikke ofte jeg har sett så mange 12'ere ved siden av hverandre - kanskje med unntak av den gangen disse bilene var nye.

Interessen for 12'ere er nok økende, i alle fall hvis en skal dømme etter de som stilte på CRN's vårtreff på Brandbu. Det var mange 12'ere. Det er også bra biler, lite tull og tøys og de går godt.

Det ble gjort noen "varp" på treffet også. I tillegg ble noen kontakter knyttet og Tor Olav justerte ventiler på Eriks røde 1975-modell. Nå skal motoren renses og kjøres litt, så blir den vel bra. Det er egentlig ganske så flott å ha blit kjent med en ildsjel som Tor Olav som kan det meste om Renault, og han kan veldig mye på R12, R15 og R17.... og litt på andre biler også. Tusen takk for hjelpen! så får vi tro at dette blir bra når jeg har fått kjørt den litt.

Nederst ser du målingen av ventilklaringen som visstnok var "som en gammal Ford", og motoren låt visstnok deretter, fortalte unge, kunnskapsrike Renault-Tor som han kaller seg. Ja, ja. jeg tror det, jeg!

Vel blåst! Og takk for gode vafler, Knut!

Vindusviskere i chrome

2008-04-24T09:28:00.011+02:00

Mange biler - også R12 - kom med vindusviskere i chrome originalt fra fabrikk. I dag får en derimot ikke kjøpt disse nye i samme utførelse. Bilene hadde også mye chrome ellers, både fangere, dørhåndtak, pyntelister rundt vinudene, tanklokk og mye annet på en del modeller.

Tor Olav har fått tak i noe "fake" som ser ganske så fint ut. Lurer på hvor en får tak i dette. Vindusviskerne på bildet sitter på Tor Olav sin 1973-modell.

Jeg kunne gjerne ha tenkt meg slike på min 1972-modell. Hvor får jeg tak i det?

Perfekt sommerstand - uten gule frontlys!

2008-04-21T13:18:00.006+02:00

Egentlig ble den i perfekt sommerstand når den ble polert.

Jeg synes min røde R12 ble fin.

Men gule lamper foran har den ikke fått - foreløpig.

Med 2 12'ere til Uddevalla!

2008-04-19T23:52:00.014+02:00

Det var strålende vær, praktfulle forhold og 2 veteranbiler. Å, 2 veteraner? Selvsagt, jeg skulle på bildelmarked i Uddevalla. Etter tre års tenketid dro jeg avgårde, med Tor Olav som guide. Jeg kjørte min hvite 1972-modell ned til Tor Olav. Derfra kjørte vi videre på lørdag morgen til Uddevalla.

Tor Olav hadde med sin "databaserte trafikkboks". Det ble litt vanskelig etterhvert. Den dirigerte oss gang på gang feil veg i Uddavalla. Men vi kom fram til slutt. Vi overstyrte bare rett og slett til slutt hele opplegget, brukte "hue", altså!

Det ble i grunnen en morsom tur, som inneholdt alt: Bensinstopp (tom tank), to 12'ere, et par småkupp på markedet i Uddevalla. Testkjøringen gjorde nok at det gikk unna noe mer bensin enn vanlig i det toppers været, i en slags "torolavsk" testkjøring på motorvegen! Tanken gikk nemlig fortere tom enn planlagt, hm... kan det skyldes skikkelig skyv på motorvegen i mil-etter-mil? Det hører også med til historien at bensinmåleren hadde funent det for godt å ikke fungere under turen - unntatt når vi hadde fylt på igjen bensin etter bensinstoppen nord for Halden.

Vel, jeg kjørte altså min hvite 1972-modell til Tor Olav. På grunn av litt plassmangel i min bil på grunn av noe bilbeltekrøll, så valgte vi å kjøre til Uddevalla med Tor Olav sin lilla 1973-modell, se bildene (1973-modellen nærmest). De gule lampene som sitter i frontlysene på både min og Tor Olav sine 12'ere er rett og slett bare kledelig. Ikke noe mer å si om det.

Jeg kom altså på fredag og grytidlig lørdag morgen 19. april dro vi av gårde. På bildet tok jeg et utsnitt av fronten med lykter på Tor Olav sin 12'er. Pent?!?!

Det var grei veg nedover. 100 på firefelts-E6 i Norge og 110 i Sverige. Og 12'eren den holdt mål, den! Noen lett forvirrede svensker og nordmenn i moderne "databiler" lurte litt på hva som foregikk når vi suste forbi dem på veg mot Uddevalla i, tja, skal vi si, LITT over fartsgrensa. Det ble også en rast og noe småstopp undervegs.

På selve markedet ble det er par kupp. Vi fikk da tak i noen gule, tradisjonelle lamper, og vi fikk også tak i noen GULE H4-lamper. Det var spesielt. Og så noe annet småtteri. Men mye til R12 fant vi ikke på markedet. Det var egentlig lite til andre Renault-modeller også. Og nesten ikke noe til min 1980 VW-transporter. Et baklys ble jeg tilbudet for 200 svenske. Dyrt, syns jeg, selv om et var nytt. Slike får en jo på en vrakplass for "no money"! Derfor ble det ingen handel.

En fin tur. Vi dro nordover igjen på ettermiddagen og bommet på polet med 20 minutter nord for Uddevalla. Vi trodde polet var åpent til 16, men nei, da! Svenskene stengte kranene klokka 15.00 på lørdager.

Senere bommet vi på bensin og ble stående bom fast på en sideveg nord for Halden. Men vi bommet ikke på noen hyggelige polakker som hjalp oss med bensin så vi kom til nærmeste benstinstasjon. Heldigvis. De kjørte oss i egen bil til bensinstasjonen. Det ble redningen!

Etterhvert kom vi til Ås igjen og jeg dro hjem med min hvite etter at vi hadde tittet på mye skrot, og noe bra i Uddevalla!

Og: Han som forsøkte å selge meg et defekt laderelé for 100 kroner til R12 skal jeg aldri glemme. 150 kroner for to dårlige R12-speil var også noe å huske for senere mimrestunder. Det var de ikke verd, så det bli ingen handel!

Det ble en skikkelig fin tur, 80 mil på to dager, i Renault 12! Herlig. fine biler å kjøre som gikk som den kjente kula!

På bildet over ser dere hvordan det blir i mørket med gule frontlys. Morsomt!

På søndag 27. april har jeg tenkt meg en tur til Brandbu - vårtreffet i CRN (Club Renault Norvége).

Ses vi da?

Jeg synes den ble fantastisk!!!

2008-04-15T21:34:00.000+02:00

Ja, det gjør deg, faktisk!

Med de nye sportsfelgene, nypolert lakk, og ellers fikset og ordnet både teknisk, utvendig og innvendig siden jeg fikk tak i denne bilen i september i fjor, så framstår den nå som "ny".

Bilen har fått sine nye felger - og det ble faktisk veldig bra! Disse bildene er tatt ved Framnesbrua ved Mjøsa i Brumunddal i solnedgangen 14. april etter at LM-felgene med nye sommerdekk har kommet på.

Den ble også veldig god å kjøre med nye dekk, så nå skal jeg bruke den framover. Erfaringene er faktisk at nye dekke bare blir bedre etter noe kjøring.

Min modernistiske VW Passat fra 2005 er parkert for en stund, i alle fall ut uka.

12'eren fra 1972/73 ble veldig fin med nye felger.

Den hvite 12'erens dagbok

2008-04-15T09:03:00.006+02:00

Om det ikke er noen dagbok, så har jeg da fått gjort noe småtteri med den hvite 12'eren siden i fjor høst da den ble innkjøpt. Ikke har det kostet all verden heller. Det eneste jeg måtte få tak i fra utlandet, var en drivaksel som jeg fikk billig via en bekjent.

Dette er "oppgraderingslista" for min hivte R12 1972/73-modell:

* Nye dekk og felger (bytteordning mot noe gammelt VW-rask).
* Nye blinklyktglass foran, nye baklys og "nye" sideblinkers.
* Reparert skvettlappfester foran og bak.
* Montert nye skvettlapper bak.
* Rettet noen bulker, ser greit ut nå.
* Supplert bilen med grilltrekk for vinterbruk.
* Supplert med festeskrue for jekken og "ny" original jekk,
* Satt på nytt ryggsetetrekk på førerstolen.
* Montert nye chromlister i bak- og frontvindu.
* Montert et stereoanlegg med høyttalere på hattehylla.
* Montert et nytt laderelé.
* Ny viftereim for dynamo og vannpumpe.
* Montert brukt eksospotte (bakre).
* Montert nye drivaksler framme på begge sider.
* Montert på en brukt veldig bra bakfanger.
* To nye gummibuffeter på bakfangerne.
* Bilen har fått gule frontlamper i hovedlysene.
* Montert nakkestøtter på framstene.
* Nye hjullagre på bakhjulene.
* Pusset og fikset noe begynnende overflaterust et par steder (ubetydelig).
* Generell service (olje girkasse/motor, plugger, oljefilter, bensinfilter, etc.).

Bilen er nå EU-ok fram til langt ut på høsten i 2009. Så her er det tut og kjør. Bilen har nå rullet 61.250 kilometer og skal få rulle en del framover. Den er veldig fin å kjøre og går som ei kule nå.

Selv om jeg har gjort en del med den, vel så har de ikke kostet mange kronene. En må gjøre det meste sjøl! Men jeg skal medgi at jeg fikk litt hjelp til drivakslene som satt utrolig godt fastskrudd. Men ellers har jeg gjort alt sjøl, til og med fikset framsetet på bilen i reneste "salmakerstil".

Det mest er mulig, viser det seg!

Min Røde 12'er har fått sommerskoa på!

2008-04-06T14:36:00.006+02:00

Ikke så originalt, kanskje, for en bil om våren i Norge, men i dag fikk min røde 12'er sommerskoa på!

Ikke før var skoa kommet på, før det begynte å snø, litt våt, sluddlignende snø dalt ned. Men nok om det, sommerhjula er da på. Men jeg får vel vente med å kjøre med dem til det blir tørt.

For øvrig fikk bilen felgene som på bildet. Det er noen fine belgiske magnesium-felger fra 1970-tallet. Noen veldig fine chrome-muttere som jeg har fått tak i ble også benyttet. Tøffe, syns jeg!

Fint, eller hva?

Gult er kult - og bærre lækkert!

2008-03-05T22:14:00.006+01:00

Gult er kult.

Særlig når de hvite pærene byttes ut med gule pærer i frontlysene på en gammel franskmann. Det gjorde jeg i dag, på min hvite R12 1972.

De gule lysene er ikke H4-pærer, men de gode, gammeldagse gule pærene. Det ble så flott, spesielt på en hvit bil.

Renault og franske bilprodusenter i sin alminnelighet, leverte mange biler til Norge med gule pærene på bilene tidligere. De er godkjent med disse pærene også. Jeg er faktisk også veldig overrasket over hvor godt de lyser i mørket.

Sånne pærer brude flere bruke på sine gamle biler.

Er det ikke fint?

LM-felger til Renault 12

2008-03-01T16:44:00.001+01:00

En kunne på 1970- og 1980-tallet få kjøpt mange ulike lettemetallfelger som passer til Renault 12. Felgene skal originalt være i 4,5" og med dekkdimensjon 155x13, en kan også benyttes med 165x13.

Jeg har også forsøkt å sette på 175/70x13, men det var ikke noe sjakktrekk da den ble tung på rattet og dekksidene subbet såvidt inn i hjulbuene bak.

Renault 12 kom med vanlige standard grålakkerte stålfelger med hjulkapsler med festemutter i midten. Fra 1976-modellen ble hjulkapsel erstattet med en senterkopp i svart plast og selve chrome-kapselen ble fjernet. Det var ikke mye vakkert.

Men felger går om hverandre fra bilen ble introdusert på slutten av 1960-tallet og fram til den fikk produksjonsstopp i Frankrike i 1979/80. En kan såvidt jeg vet benytte felger til R12 fra både R15, R16, R17, R18 og R20.

Det påpekes overfor Renault-bloggen at LM-felger stort sett bare var å finne på sportslige, og dyrere, utgaver som replica, gordini og TS-modeller på 1960-, 1970- og 1980-tallet. Men det gjør jo ikke LM-felger mindre kledelige på gamle 12'ere med sjel!

Det er altså ikke mulig å benytte felger med tre bolter fra f. eks. R5 eller R16 på 12'eren. Når det gjelder R16 så har den bilen samme boltsirkel som R12. Det er altså MULIG å benytte felger fra R16 på 12'eren. MEN: R16 hadde 14" felger og det er ikke lett å finne dekk som vil matche 12'erens dekkdimensjon i henhold til vognkortets bestemmelser.

Forøvrig ble jo første generasjon 12 TS levert med ganske fine sportsfelger i stål, med forkrommet senterkopp.

Her er noen av felgene jeg liker best og som passer godt til R12. På min 12'er skal de brukes som sommerdekk.

Disse felgene sitter på Tor Olav sin R15 og passer utmerket til R12:

Disse felgene sitter på min røde 1975-modelle R12. De er italienske Melber og er ikke støpt i aluminium, men i magnesium som var meget kuult på 1970-tallet:

Dette er de felgene jeg har kjøpt for å ha på min hvite R12. Disse felgene er produsert i Belgia og er aluminum. Jeg synes de er fine og de vil bli meget fine på en hvit bil. Jeg har tenkt å sette på bilen nye dekk med 165 x 13. Opprinnelig satt disse på en R20. Men det gjør ingen ting. Det er jo flotte likevel!

Nytt setetrekk for nydelig tut-og-kjørbil!

2008-02-27T23:12:00.004+01:00

Ja, så er min hvite 12'er 1972/73 (bildet) endelig klar for vår og sommer.

I kveld har jeg gjort ferdig førersetet med et nytt setetrekk som jeg fikk overta av Tor Olav. Det ble veldig fint! Men fordi slike trekk er sjeldne, så valgte jeg å putte på igjen overtrekket i lilla (omtrent samme farge som originalen), på både fører og passasjersetet.

Jeg bruker jo bilene mine mye til daglig og da er det jo lurt å ta vare på de flotte originalsetetrekkene til hverdags!

Men når jeg skal på treff har jeg jo tenkt å plukke trekkene på framsetene av. Må jo vise fram bilen, også!

Jeg fikset også litt noe småtteri som stod igjen på lakken. Måtte fikse litt på noe som var forsiktig reparert før en eller annen gang. Det ble bra. men til vinteren skal det punktsveises litt! Men det haster ikke. Det er jo helt ubetydelig!

Så nå er den fin. Ikke noe mer å fikse på i denne omgang på min 1972/73-tolver. Strøken bil nå!

Så får jeg nå se an utover våren: Skal jeg beholde begge mine 2 tolvere eller selge den ene? Tja, si det! jeg har jo kjøpt meg en VW-buss igjen og trenger nok litt cash for å få den i orden også. Men VW-bussen er et langsiktig prosjekt, så vi får nå se.

For øvrig får jeg se om det blir noe småfiks på min røde 1975 (bildet) også. Mulig jeg bytter ut alle dørlåsene slik at jeg får "one-key"- låser til framdører og baklokk. Ellers er det ikke mye skruing på min røde heller. Kanskje fikse litt på ei dør? vi får se. Ikke noe som MÅ gjøres her heller.

Motoren jeg byttet på min røde 1975-modell, fungerer 100 prosent etter 20 mils småkjøring. Bruker ikke ei dråpe vann eller olje! Ikke lekker den noe steder under bilen heller, så langt jeg kan se.

Alt er egentlig bare fryd og gammen, altså!

Han fant , han fant, - GULL!!!!

2008-02-16T15:57:00.006+01:00

Våren 2007 - var det ikke det? - fant Tor Olav en Renault 17. Han kjøpte bilen tvert og en dag hentet han bilen hjem til Ås. Bilen befant seg i Gjøvik og selvsagt måtte jeg trille over Mjøsbrua med en av mine 12'ere for å se på klenodiet når det ble hentet.

På bildet er han i gang med å frigjøre bremsene som har satt seg. Med seg hadde han også noen felger med dekk som ble satt på. Opp på hengeren kom bilen også etterhvert, og så gikk turen med "ny" bil fra Gjøvik sørover mot Brandbu der den ble parkert midlertidig. Nå i februar 2008 står den og godgjør seg i Tor Olavs garasje.

Han er nemlig i gang med å samle en god del deler som han mangler til bilen. Med dies1el i motoren, skal motoren som har "satt seg" også løsnes. I alle fall er det håpet.

Hendelsen var et bra øyeblikk. Og denne hyggelige, hjelpsommer og alltid tilstedeværende bilmekanikeren fra Ås, hadde sikret seg et flott eksemplar av en nær slektning av våre 12'ere!

"Gutten" har nå flere 12'ere, en R15 og en R17 i sitt eie og noe anne småtteri av biler også - og en haug med deler.

Grattis, Tor Olav!

Utsikt til R12 fra et VW-buss-speil

2008-02-16T15:50:00.005+01:00

Ikke så ofte det skjer....

Men jeg tenkte at det var et øyeblikk det var verd å ta vare på. Derfor tok et et kjapt bilde av 12'eren gjennom venstre sladrespeil på min tidligere 1989-VW-buss som jeg solgte i fjor. Mobilen var kameraet som fikset biffen!

Og det er ikke noen hvem som helst som sitter bak rattet på 12'eren heller! Det er Tor Olav, mener jeg å huske som prøvekjører 12'eren fra 1973 som jeg kjøpte på Otta våren 2007. Senere kjøpte Tor Olav bilen av meg. Han måtte fikse noe småtteri på den men fungerer nå meget bra.

Men jeg synes dette er et morsomt bilde som ikke er så lett å knipse...

Hvit 12'er i hvitt vinterlandskap

2008-02-16T15:36:00.000+01:00

Veldig flott, ikke sant?

Min Renault 12 var i dag inne slik at jeg fikk justert spissingen på bilen. Dessuten fikk jeg ordnet noe annet småtteri og en "deal" om en motor har gitt meg gratis sommerdekk.

Det blir bra og dekkene skal på noen originale lettmetallfelger jeg har fått tak i.

R12 og R15 - i slekt!

2008-02-08T15:16:00.000+01:00

Renault har produsert en rekke bilmodeller som er veldig forskjellig å se på. Men det er utenpå. Inni, eller rettere, under, er de nemlig nokså like, i alle fall på en del tekniske områder, om enn ikke i interiøret.

Renault 12 og 15 (og 17) er eksempler på to bilder som teknisk sett nokså like. På bildet er Erik sin R12 1975 og Tor Olav sin R15 fra 1972 plassert side om side på et sommertreff i Våler i 2006.

De ser jo ganske så ulike ut. Det er de vel strengt tatt også. Men i teknisk utførselse i motor, understell, hjuloppheng etc. er det svært mye som er likt, nesten der aller meste.

Jeg synes de er fine begge to!

Min Røde R12 på vegen igjen

2008-02-07T22:59:00.000+01:00

I dag startet jeg opp igjen min 1975 R12 etter motorbyttet. Den nye motoren går fint og nå skal det bare ryddes litt både i verkstedet og i bilen.

I morgen blir det prøvetur. Jeg har kjørt den i dag også, men bare inne i selve verkstedet. Motoren går bra og dette blir sikkert fint etterhvert.

Takk til Tor Olav for gode råd.

Etter motorbyttet kan jeg egentlig en god del om mer om R12 enn før. Det er jo greit!

Ferske bilder av min hvite 1972 Renault 12

2008-02-01T11:19:00.000+01:00

Her er noen ferske bilder av min 1972/73 Renault 12. Bildene er tatt rett etter rundvansk utvendig etter 50 mils aktiv bruk de siste 14 dagene.

Bilen går fint. Det er skrudd en del på den siden i september. Jeg har endelig også fått tettet oljelekkasjer fra bunnplugg og noe annet. Det gjenstår nå å få tak i et sett med fine sommerdekk til LM-felgene og så skal jeg justere spissingen, eventuelt skifte bærekuler om det viser seg at det må gjøres. For øvrig har jeg byttet bort en VW-motor med en rekke deler til bilen (nye dekk, etc). God deal!

Dette med den i det siste:

Nye drivaksler
Tannstang skiftet
Batterikassa pusset og lakkert
Nye bakhjulslagre
Nye skvettlapper bak.
Nye utvendige speil
Ny bakfanger
Høyre bremsekalipper overhalt
Nytt setetrekk førersetet (ikke montert)
Oljeskift og service
Ny simring på motor framme
Nye bufferter på støtfangerne
Nye blinklys framme og bak
Helvask og polering
Nye matter bak
Ny pedalgummi
Litt lakkflikk (gjenstår litt, men er fin nå).

Motoren har kommet på plass

2008-01-31T23:10:00.000+01:00

Ja, så kom da motoren på plass i min Røde 12'er. Det skjedde om kvelden 31. januar.

Søndag 3. februar fortsatt jeg litt og gikk jeg over alle motorfester etc for å sjekke at alt var skrudd godt til. Clutchvaier ble montert ble montert på armen og en sjekk viste at den frir godt ut. Det var nok rett å bytte ut utløserlageret også. I tillegg kom starteren på plass, det gjorde også ei ny bensinpumpe. Også coilen ble monert. Men først ble hele motorrommet polert innvendig. Det ble så bra, så!

Nå gjenstår vel egentlig bare noe småtteri som skal tas 4. februar. 4. februar ble det meste satt inn og det som i hovedsak mangler nå er å få på eksosanlegget og få på den frostvæske. Den fyres kanskje i løpet av uka?

Men jeg monterer altså eksosanlegget først, for øvrig et helt nytt eksosanlegg for andre gang i år! Hvorfor? Jo, fordi den fortjener et helt originalt R12 eksosanlegg fra Renault kjøpt i Sverige før jul, et kupp!!! Det blir sikkert bra det også!

Det tok litt tid å få inn motoren den siste dagen i januar. Det viste seg at jeg ikke klarte å fjerne eksosrøret som er skrudd fast til manifolden innerst ved motoren på grunn av rustne bolter. Det var frykt for å knekke noen bolter som gjorde at jeg valgte å ikke forsøke å skru det av.

Det viste seg derfor umulig å få inn motoren med det fremre eksosrøret sittende på. Dessuten satt det komplette motorfestet på samme side slik til at jeg ikke fikk motoren inn.

Derfor måtte jeg fjerne motorefestene på begge sider, de med gummi på som er festet på hver siden nede med to skruer mot selve motoren og en skrue i karosseriet. Det var eneste mulighet til å få motoren på plass. Det tok litt tid før jeg fant ut dette. Men når det var gjort, var i grunnen jobben gjort. Da "datt" motoren rett inn. Ikke noe problem. Det var bare en av skruene på det venstre motorfestet som jeg klundret litt med for å få på plass, men det gikk greit.

Jeg rakk også å skru til alle festeboltene og skruene som holder girkassa fast til motoren før lengselen til puta ble for sterk; det gjelder de tre kraftige boltene øverst på girkassa, og de to pinneboltene på begge sider, herav det ene under clutchhendelen. Det står igjen noe skruing og småfiks så er den vel på vegen igjen.

På bildet er motoren på plass i min gamle røde - igjen. Det er da håp om å få den til å gå. Vi får vel tro det og krysser fingrene for at jeg ikke har gjordt noen stor tabber eller glemt noe underveis. Men jeg tror ikke det.

Ny lakk gjør underverker!

2008-01-27T22:56:00.000+01:00

Når jeg først skal bytte motor, må jeg jo fikse enkelte småting. I tillegg må jeg gjøre rent og polere hele motorrommet.

Ny lakk. Det er fint det! Søndag 27. januar ble det noen timer i verkstedet. Blant annet ble kjølevifta (over) for radiatoren, luftfilterboksen (nedenfor), nedre reimhjul på motoren og batterikassa med braketten og holderne på siden pusset og lakkert.

Det ble litt pussing, men de var bedre enn jeg fryktet. litt rustent, selsagt. Men det blir bra! Jeg klarte å finne noe lakk som var helt like den originale lakken på vifta. Men den jeg har brukt er bra nok og er temmelig like originallakken (en slags gulfarge med noe skjær av grønt i, originalt). Den jeg fant er vel noe felglakk av noe slag.

Jeg tok også fram motoren som skal inn i bilen. Den så bra ut. Den skal jeg gjøre rent og bytte over et motorfeste som ble skåret i biter da den ble tatt ut. Så dytter jeg den vel inn!

Det blir fint.

Snart skal motoren dyttes inn igjen. Jeg er heldig som har en makan bil å se etter så jeg er ikke noe å frykte: Dette skal jeg lirke riktig samme igjen!

Renault 12 - motoren er ute!

2008-01-25T23:59:00.000+01:00

Så er motoren ute! Det var veldig godt at det skjedde. Nå står motorrommet som en gapende, diger kjeft som venter på en ny (brukt) motor. Og det skal den få; min ærverdige, herlige, gamle Renault 12 fra 1975!

Imens kjører jeg rundt i min gamle 1972-modell TL. Den går som et skudd og nå fikk den ny olje og litt justering og støvsuging av en "haug" med skitt og løv rundt varmeapparatregisteret. Motoren på 1972-modellen går altså som en drøm. Bilen er en god erstatning når den røde er på verkstedgulvet.

Men min røde 1975-modell er min beste bilvenn. Jeg har jo hatt den i 22 år! Så den skal få kun det beste. Om noen år kan det hende den får igjen originalmotoren som er tatt ut. For den skal overhales, men ny topp og ellers: - Det beste, altså!

Vel motoren er ute (se bilder over). En ny skal inn. Jeg er nå i gang med å gjøre rent motorrommet, pusse opp en del av "inventaret" i motorrommet og polere hele motorrommet (se under). Jeg har begynt med å fjerne en masse tectyl-søl og møkk! Den er egentlig veldig fin og hel i lakken der motoren sitter så jeg kommer ikke til å lakkere noe - kanskje litt på en rammevang som sitter over girkassa. Men det er vel alt. Og som vanlig vil min gode bilkompis Tor Olav at den også bør få nytt belegg på torpedoveggen mot kupéen i motorrommet. Ja, da, Tor Olav! Det skal den få!!!!!

Vel, vel! Jeg har fått tak i et slipesett med alle pakninger til motoren. Dette blir bra da jeg har tenkt å plukke av eksosrøret og kanskje manifolden før den settes inn igjen. Greit å gjøre litt når den først er ute. En ny radiator har den også fortjent. Det blir ennå bedre!

Følg med! I morgen og mandag skal jeg i verkstedet å lakkere noe småtteri, slik som batterikassa, luftfilterboksen, vifta, viftereimshjulet, dynamo og coil skal bli pent grå. Må jo klargjøre alt for motorisettet.

Dette blir jævlig bra. Og så skal den nye motoren få seg en omgang med utvendig rens før den settes inn! Kanskje litt lakk her og der også. Lakksprøyte har jeg jo også.

Så følg med! Her skjer det ting og tang om Renault 12 - en meget sjelden bilmodell i Norge idag.

Tenk du, jeg er tullete nok til å ha 2 av dem!

Motorbytte på Renault 12

2008-01-20T22:00:00.001+01:00

I lang tid nå (faktisk helt siden 1989) har min Renault 12 R1170 brukt litt vann. Men det har aldri vært akutt - før nå. Etter en kjøretur fra Hamar til Elverum like etter nyttår, må jeg nok innse det: Toppakningen er gå'en! Over ser du et bilde av motorrommet slik det ser ut!

Vel, vel, tenkte jeg, da har jeg tre valg: Selge bilen som prosjekt, bytte toppakning eller putte inn en byttemotor jeg har stående med bare 105000 km på hjulene. Valget var enkelt: En bytter da ikke ut et "familiemedlem" bare på grunn av en gå'en topp! Hm, bytte topp? Tja, kanskje det. Men nei, ville prøve dette, gitt!

Jeg er altså i gang!

14. januar:

Jeg har vært med på flere motor- og girkassebytter på gamle VW-busser fra 1970-tallet, uten vannkjøling. Men aldri på en Renault, inkludert R12. Det var bare kjøre i gang. Det folk sa om at dette var da greit, skulle jeg nå få testet ut.

Dessuten hadde jeg noen år tenkt på å gå over motorrommet for å gjøre det mer strøkent. Nå var anledningen der! Den skal samtidig får ny radiator, ny bensinpumpe, veldig bra starter og jeg skal lakkere den rustne batterikassa og luftfilterboksen, og gjøre rent og eventuelt lakkere motorrommet.

Først skrudde jeg litt på byttemotoren fra en 1974-modell som jeg altså skal ha inn i min røde 1975-modell, ja, for å gjøre meg kjent med skruer og muttere, ledninger og +/- polene.

Så skjedde dette:

1. Først tok jeg av hele eksosanlegget fra undersiden (på bukk).

2. Så skrudde jeg av 5 skruer på undersiden som fester girkassa til motoren.

3. Ned på gulvet med bilen, og resten av jobben kunne starte ovenfra.

4. Følgende måtte gjøres: Kople fra batteriet, ta av panser, tappe av kjølevæske (og olje?), kople fra ledninger til coil, starter, dynamo, oljetrykksledningen/temperturfølerledningen, vannslanger, gasswire og chokewire og fjerne starter (fjern beskyttelsesblekket først).

5. Fjernet så radiator, luftfilterboks, vifte (det viste seg at det var veldig nødvendig), motoropphengsfester til høyre og venste og framme.

20. januar:

Tor Olav var på besøk og tittet på prosjektet. Jeg fikk noen gode råd. Nå er det bare å gå i gang.

Så da er det jo bare å løfte motoren ut, sies det. - De er enkelt, sa Tor Olav. - Dette fikser du greit, slo han fast mens han stod lent over motorrommet på min røde søndag 20. januar.

Vel, i morgen kveld (mandag 21. januar) skal jeg forsøke å få motoren ut. Så får vi se om vi lykkes med det!!! Har konferert litt med hjelpsomme Tor Olav, så dette skulle nok gå veldig bra! Og det viktige: jeg har fått låne hans verkstedhåndbok - på norsk også!

Slik så det jo ut når jeg startet og slik bør det jo se ut når jeg er ferdig. Nesten alt må ut. Følg med, får jeg bilen til å starte igjen?

21. januar 2008:
Da ble motoren tatt ut i kveld. Jobbet med det fra 18 - 22.30. Det var litt mer styr med det enn jeg hadde regnet med. Men det var jo første gangen og jeg lærte ganske så mye av hele operasjonen.

Det jeg lærte var at det er viktig å sjekke ut alt som må tas av og bør tas av. Dessuten var det et problem at den venstre pinneskruen på girkassa ikke var mulig å få løsne fra motoren. Derfor måtte jeg ta ut motoren mens pinneskruen satt fast i motoren. Det gjorde at ting ble litt trangere i forkant.
Men heldigvis hadde jeg fjernet vifta og dynamoen før jeg tok ut motoren.

Så viste det seg at braketten som holder eksosmanifolden på plass under på siden av motoren, hindret meg i få den ut. Derfor fjernet jeg denne braketten og da gikk det greit.

Heldigvis ser det veldig bra ut i motorrommet. Men jeg skal nå gå over hele motorerommet og gjøre rent motoren som skal inn. For øvrig er jeg stum av beundring for clutchen og clutch-huset: Etter mellom 160.000 og 190.000 kilometer et sted (er ikke sikker på hvor langt den har trillet), er clutcen like hel og fin og det finnes ikke lekkasjer fra girkassa som jeg ikke bytter ut nå.

Men når det gjelder motoren var den dårligere enn fryktet. Det renner olje av den over starteren. Olja er grønn og kjølevannet er misfarget gul-grønn. - Toppen er gå'en, slo Tor Olav fast da han var innom i går.

Det gjør for såvidt ikke så mye at motoren er litt tvilsom. Jeg har jo en topp byttemotor. Men: Jeg skal titte nærmere på den originale som har sittet i siden ny. Er den hel, overhaler jeg den og har den som reservemotor.

Nå blir det noen dager uten verksted - og så skal det eventuelt lakkeres litt i motorrommet, pusses og gjøres klart for å dytte byttemotoren inn. Og: Det er fortsatt ikke en rustflekk å se på bilens karosseri. Nesten litt utrolig det også!

For ørig vurderer jeg å se litt på åssen det skal gjøres når motoren skal inn igjen. Det er litt rangt, syns jeg. Jeg kommer nok til å skru av det framre eksosrøret og kanskje manifolden og bytte pakningene. I så fall må jeg jo få tak i nye pakninger til manifolden og framre eksosrør.

Følg med! Bilder kommer senere.

En 12'er fra 1974 med standard felger

2008-01-06T20:15:00.000+01:00

Denne bilen kom jeg over i en garasje i Hamar for et par år siden. Den hadde "satt seg fast i clutchen" og det var ikke mulig å kjøre bilen etter lagring i 7-8 år. Det var rett og slett bare mulig å få den i frigir.

På bildet ser du forresten de felgene som bilen ble levert med som standard, i alle fall på TL-modellene. På tidlig L-modell fram til 1975 hadde 12'erne en liten plastbit som satt i midten i stedet for skruen som holder kapselen på plass. Spesielt, det!

Men jeg tok med et nytt batteri til bilen, skiftet olje og satte i nye plugger, helte på den frisk bensin og forsøkte å starte den.

Den startet på første forsøk! Her kan du se rett ned i et meget ryddig motorrom.

Senere fraktet jeg den til min garasje og fikk løsnet clutchen og gjorde noe småtteri med den. Bilen gikk så gjennom Eu-kontrollen uten anmerkninger og skiltene kom på.

Men jeg trengte jo ikke denne bilen så jeg solgte den til en hyggelig pensjonist og R12-entusiast i Rogaland som nok har den fortsatt. Den er EU-godkjent i fjor fram til 2008. Det hører med til historien at bilen gjennom lagring var blitt noe matt i lakken. Den nye eieren kjørte den rett til lakkering - og fikk en bil som var som ny. Den fikk selvsagt sin originale, mosegrønne 12-er farge. Skulle bare mangle!

Den mosegrønne 12'eren var en fin bil. Den var utrolig tight å kjøre. Det jeg ser nå i etterkant er at bilen faktisk har en bakfanger fra en R12 av den senere modellen, produsert etter 1976-80. Det har altså skjedd noen "der bak" en gang og så har den fått en nyere støtfanger. Kanske var de gamle støtfangerne med gummibufferter vanskelig å få tak i?

God å kjøre - i 80 km/t

2008-01-05T12:43:00.000+01:00

Renault 12 er en fin bil å kjøre, selv i dagens trafikk. På bildet er jeg på veg gjennom Gudbrandsdalen med Tor Olav Stræte sin 1973 R12 som jeg kjøpte på Otta og solgte videre til Tor Olav. En fin bil å kjøre i 80 km/t.

Bilene som kom til Norge i sin tid, var i likhet med andre biltyper for vanlige folk, "strippet" for "luksusutstyr". Ikke minst gjelder det servo, takluke, lyktespylere, varmeseter, aircondition og annet som i dag er vanlig i nye biler.

MEN: En god del av dette utstyret var det fullt mulig å få også på R12. Men ved salg i Norge var slikt utstyr så avgiftsbelagt som luksus, at nesten ingen biler kom til landet med utstyret. De vanligste modellene var L-modellen og TL-modellen som koset minst og hadde minst utstyr. Ikke engang lys i bagasjerom var med på strippede utgaver!

Noen typer kom med spesialtbestilt utstyr ekstra, noe kom også med ekstrautstyr som standard (blant annet gjelder påp dyrere biler som R15 og R17 som begge er teknisk sett svært lik R12), men da var bilene mye dyrene og hadde også et mer spenstig inventar.

Men uansatt: bilene lever videre selv om de er spartanske...

Tor Olav sin R15 - en slektning som er så nær teknisk at jeg legger et bilde her. Denne bilen er restaurert tilbake til 99,99 prosent original.

En herlig vinter'12'er!

2008-01-04T15:19:00.000+01:00

Foto Tor Olav Stræte

Renault 12 er en herlig bil om vinteren. De har et godt varmeapparat og blir raskt varme.

De fleste 12'ere som ble levert til Norge kom med et eget grilltrekk som enkelt kan monteres på vinteren. Når det blir kaldene i lufta enn 0 grader, så er det effektivt for varmen og bra for motoren at det er grilltrekk framme.

For øvrig hadde mange R12'ere også gule frontlyslamper tidligere. Men de gule lysene er ikke lenger å få kjøpt i tradisjonelle pærer. Men de finnes da på bruktmarkeder og på auksjoner fra tid til annen.

Den burgunderrøde 12'eren på bildet eies av en kompis av meg, Tor Olav, og den er utstyrt med gule frontlamper i hovedlyktene som han har fått tak i et eller annet sted. Det er rett og slett flott og kledelig.

Bilen har 140.000 kilometer på telleren og går som ei klokke. Litt skruing har det vel vært på den siden i sommer. Men for en bil!!!

Tomte-12'er fra Norge!

2007-12-06T15:06:00.000+01:00

Gjett hva jeg fant? 2 stk R12, en hvit og en grønn Tomte-12'er, produsert i Stavanger!

Det er jo egentlig litt av et kupp. Det at disse tolverne ble produsert som lekebiler i Norge på 1970-tallet, viser vel hvor viktige disse bilene var i folks hverdag på 1970- og 1980-tallet.

Den ene er praktisk talt ubrukt og grønnfarget. Den andre er litt møkkete under og er rødfarget. Begge er av den tidlige urmodellen, sannsynligvis modellene som ble prudsert fram til 1973. Det kan en se på takrennen som også buer ned bak øver halvdel av bakdøra.

Det er jo noen sjeldne klenodier. Men det er jo morsomt å eie og titte på av og til. Den røde har for øvrig samme farge som min røde 1975-modell.

Finnes det flere som har noe slikt?

Det hører med til historien at jeg fikk kjøpt disse rimelig av en VW-kompis som hadde kommet over en eske med Tomte-modeller av ulike bilmerker.

Når det gjelder de 2 tolverne som lå i esken, tenkte han mest på meg og gjemte dem til meg.

Hyggelig gjort...

... og veldig morsomt at jeg fant noe slikt!

Renault 12: Face-lift og Ur-modellen

2007-11-13T23:43:00.000+01:00

Det er mange ulikheter på Renault 12-modellen som ble produsert fra 1969 til 1975 og den som kom fra 1976 til 1980. Den siste ble kalt "facelift", da den fikk et mer moderne preg. Bildet over viser ur-modellen, men røde 1975.

Det er forskjeller på lykter foran og bak, støtfangerne er annerledes og det er ulikheter i på dasjbordet, stolene i noen typer, og det er noen tekniske ulikheter, blant annet på clutch og girkasse. 1976-modellen fikk blant annet større clutch (180 millimeter på facelift mot 170 millimeter på urmodellen).

På denne siden har jeg lagt ut er par bilder som viser forskjellen på frontfangerne, frontlyktene, bakstøtfangerne og baklyktene. Det var også forskjeller i gummien på fangerne som på facelift var liggende, festet på støtfangerne, på urmodellen var det "bufferter" stående.

Det var også forskjell i chromelistingen på urmodell og facelift, blant annet på baklokk og på panser (manglet list i forkant). Dessuten var det ulikheter i felger og innvendige dørtrekk etc., ....

....og en god del mer.

Mine 7 tidligere 12'ere

2007-11-13T13:26:00.003+01:00

Jeg har eid 7 tolvere! Den første var en grønn Renault 12 1978-modell face-lift i årene 1981-1983. Den hadde 33.000 km på telleren da jeg kjøpte den. Det var jo egentlig min først ”nye” bil. På bildet ser en dasjbordet i en 1978-modell.

Den ble brukt i jobb, privat og til sommerturer. Den gikk som en drøm, den bilen. Eieren som senere kjøpte denne bilen brukt i Hamar etter at jeg måtte ha stasjonsvogn da barna kom, kjørte den grønne 380.000 kilometer! Bare biler med kvalitet fra 1970-tallet kunne kjøres så langt på samme motor og girkasse!

Jeg er helfrelst på 12’er!

Den er Renaults beste bilmodell fram til midten av 1990-tallet og vil bli en klasikker av de sjeldne etterhvert. Finn deg en nå før de er rustet totalt opp, det er få igjen. Den klassiste modellen (1969-75 med det gammelt dasjbord med runde instrumenter, og stående gummibuffere på fangerne, andre lykter fram og bak), er det vanskelig å finne. Finner du en slik i god stand, sier jeg bare: Kjøp den!

Designen er omdiskutert, noen synes den er stygg. Jeg synes den er særegen og veldig spesiell. God å kjøre, en folkebil fra 1970-tallet, var den. Og den var med å utkonkurrere VW bobbla i Europa. I Norge var salgstallene høyt over bobbla på 1970-tallet. Det var ventetid på å få kjøpt en 12’er. Så vet dere det!

Tolvere jeg har kjørt eller eid:
1969 - hvit R1170
1972 - hvit R1170 (i garasjen, EU-ok)
1974 - lilla R1170 (solgt til CRN-kompis)

1975 - grønn R1170 (solgt til Rogaland, dessverre)
1974 - brun R1170 (delebil, slaktet, dessverre)
1975 - rød R1170 (solgt til Renault-kompis)
1978 - grønn R1170

Andre:

1969 - R16 (min fars vite R16 som jeg krasjet)

1974 - R4 (som min kone kjøpte i 1981)

Min røde Renault 12 1975

2007-11-12T00:22:00.002+01:00

Her ser du min Røde 1975 Renault 12. Den har jeg eid siden 1986 og er tilnærmet strøken. Det er en 1170 med 1,3 liters motor på 50 hk. Den går som et skudd. Men jeg kjører den pent, og den kjøres jo ikke i salt-lake på vinteren. Men på tørr snø og i fint vintervær har den bare godt av en tur ut!

Ikke mange
12’ere er det ikke så mange på vegene i Norge lenger. Riktignok står det mange 12’ere trillet ut til beskuelse på høst- og vårtreffet på Brandbu hvert år. Jeg valge imidlertid å fikse opp min gamle, fine, røde 1975-modell, en bil jeg har eid og kjørt siden 80-tallet.

Min røde har fortsatt originalfargen med noen fine småriper og småbulker, men egentlig ganske hel og fin. Jeg kjenner historien til denne bilen til hver minste ripe – og kommer derfor ikke til å lakkere det opp igjen, i alle fall ikke foreløpig.

Rustfri
Men rustfri er den, det er ikke helt vanlig at 12’ere er rustfrie etter over 30 år! Bilen har aldri vært saltkjørt, men det ble reparert et ørlite rusthull på den for to årsiden.

Da saltingen startet på vegen i Hedmark og Oppland i 1991, ble den parkert. Den overlevde også så vidt forhøyet vrakpant på 1990-tallet. Det er rød og fin og stod lagret i 13 år før jeg tok den ut høsten 2004.

Mye måtte gjøres etter lagring. Jeg har byttet veldig mye på den, blant annet en drivaksel, noen endeledd, bærekuler, hjullagre, bremsesylindre bak, skivebremser og klosser foran. Bilen er ellers gjennomgått og speilene er byttet og setene er byttet.

CD-anlegg
Jeg har også reparert radiatoren, vannslanger, bilbeltene foran, ordnet noen brytere som ikke fungerte, byttet dynamo som brant opp da bilen ble startet høsten 2004 og skiftet hele innredningen og satt inn et enkelt CD-anlegg.

Frontruta byttet jeg også ut med en ny, den fikk ny vindusviskergummi og det er skaffet til veie brukte s/v-dekk, kjøpt nye sommerfelger, originale magnesium Melber og den har fått nytt innvendig kupéspeil. Jeg kom også etter hvert over helt nye bremseslanger til den.

Jeg lyktes også få få tak i helt ny fram- og bakstøtfangere til den, en ny grill, og noe chrome ellers. Jeg måtte bytte ut framskjermene på bilen som ble lakkert i originalfarge.Men nå er den toppers!

Hjelpsomme
Det som er så fint med Renault er at folk er så hjelpsomme med å skaffe fram til. Og så koster det ikke fletta å kjøpe ting og tang heller. Derfor har hele restaureringen vært en fin hobbyopplevelse.

Takk til alle som har bidratt. Spesielt en takk må jeg rette til Tor Olav Stræte på Ås og Vidar Nyen i Våler som begge har hjulpet med mye med deler, råd og tips om bilen.

Godkjent til 2009
Nå i skrivende stund er bilen godkjent for 2 nye år, altså fram til juni 2009. Jeg har kjørt 5000 kilometer med den siden den ble tatt ut fra lager i 2004.

Det merkelige med denne bilen er at den ALLTID har drukket litt vann. Ekspansjonstanken må etterfylles av og til med noen deciliter. Hvor vannet blir av, aner jeg ikke. Men jeg skal gjøre et stunt med oljetett og Bars’n leak nå for å se hva som da skjer. Etter noen kilometer vet jeg ikke helt, byte motor eller kjøre videre? Tja....

Dette er min tøffeste bil!

Totalt 2.865.079 Renault 12 er produsert

2007-11-11T23:25:00.002+01:00

Renault 12 ble første gang introdusert i 1969. R12 var nok ikke en bil som var et syn for øyet, sammenlignet med for eksempel andre Renault-modeller fra denne tida, eksempelvis R16. Bildene her er av en 1974-modell.

Men 12’eren var imidlertid en aerodynamisk, pent og skikkelig konstruert bil, formet som en "pil", med masse innvendig plass. Den var også veldig pålitelig og den gikk langt. Det finnes slike biler som har rullet 300.000 til 400.000 kilometer - uten motor- og girkassebytte!

Renault 12 er en bil konstruet for sikkerhet. Før 12’eren kom, har det aldri vært foretatt så mange kollisjonstester med en type bil, sier Renault. Men dette var bare en av grunnene til at bilen ble en suksess.

Den ble bygget og solgt over hele verden. Den franske Renaults 12 ble bygget i årene fra 1969 til 1980. Først ble den bygget i bare to ulike versjoner: L- og TL-modellene.

Sent i 1970 kom R12 Gordini i produksjon. Senere ble den etterfulgt av R12 stasjonsvogn (i 1971).

I 1973 kom så R12 TS på markedet og I 1974 kom TR automatic.

Totalt ble det bygget 2.865.079 biler fra 1969 til 1980. Men etter 1980 fortsatte produksjonen i Argentina og Tyrkia. Og i Romania var bilen kjent under navnet Dacia - men noen modifikasjoner, blant annet i utvendig og innvendig karosseri og den kom også med bakhjulstrekk.

Her er min hvite Renault 12 1973

2007-11-11T00:26:00.009+01:00

Denne kjøpte jeg høsten 2007 av et eldre par på Gjøvik. Den har gått veldig lite. Det er en 1972-modell R12 TL med 61.000 km på hjulene (november 2007) og går som en klokke. Noe småtteri er gjort. Den er av typen R1170 med 1,3 liters motor på 50 hk.

Første kontakten
Første gangen jeg var i kontakt med en Renault 12 var i 1973 – da min far kjøpte en hvit 1969-modell R1170. En dag skulle jeg ha en makan slik bil, det visste jeg. I september 2007 fikk jeg en slik bil på gårdsplassen igjen.

Historien
Men la oss fortsette å fortelle historien fra starten i 1973.

Det ble mange turer med fars Renault 12. Jeg var lite hjemme på denne tida så den hvite 12’eren kjørte jeg egentlig veldig lite. Jeg tok førerkort i august 1969. Da kjørte min far rundt i en 1967 Renault 10, en herlig bil det også!

Men 12’eren var noe spesielt. Den var veldig fin å kjøre, varm og god på vinteren til den tidas biler å regne. Jeg husker jeg var med på en Sverige-tur i min fars 12’er i 1975, midt på vinteren i 23 kalde grader minus. Det var en fin tur. Den var så god å varm at jakkene måtte av undervegs. Ikke frøs jeg i baksetet heller. Det var vel da jeg ble helfrelst.

Ikke noe salg!
Jeg har altså siden 1986 hatt en rød 12’er fra 1975 som jeg sterkt vurderte å selge sommeren 2007. Men til slutt bestemte jeg meg for å beholde bilen og i stedet polerte jeg den og satte den i garasjen igjen. Det manglet ikke kjøpere! Men det var ingen ekte ildsjel som var interessert nok. Bare en person kvalifiserte seg til et kjøp, og det var en meget hyggelig kar fra Kristiansand som selv har flere gamle tolvere på låven.

Mange som stod med pengene i hånda, ble nok frustrert over mitt nei. Men de var studenter eller andre som skulle ha en billig bil et års tid. Det var ikke godt nok for meg. Derfor ble den hos meg. Men karen fra Kristiansand har jeg fortsatt i tankene for begge bilene.

Den røde 1975-modellen kjøpte jeg faktisk i 1986, så det satt nok for langt inne å selge den. Men i løpet av noen dager endte hele greia med at jeg fikk 2 tolvere!

Det var litt tilfeldig det også. Jeg fant i vår en bra 12’er på Otta som var lilla i fargen. Bra bil det, men jeg valgte å ”sluse” den rimelig videre til en hyggelig gutt i CRN-miljøet. Det var feil farge, men en fin bil!

Den hvite fra 1973
Den hvite 1973-modellen var det rent tilfeldig at jeg kom over. Jeg så den i en annonse der eier var på jakt etter deler; og fikk kjøpt den! Etter noe rot etter deler, fikk jeg den EU-godkjent.

Jeg trodde jeg skulle slite en god stund med deler til den, men det viste seg at den hvite 12’eren var i mye bedre stand enn jeg trodde, så det gikk veldig greit å få den EU-godkjent etter noe egen-jobbing og noe enkel hjelp på et bilverksted.

28. september 2007 kom så vognkortet i posten. Den hvite er EU-godkjent til august 2009! Det jeg måtte gjøre med den var å bytte en drivaksel og fikse noe drivakselgummi på et endeledd, bytte begge bakhjulslagrene, overhale en bremsecalipper som ”hang” seg litt, bytte tannstanga som hadde fått slark (merkelig, de pleier aldri å måtte byttes), bytte batterikassa som var veldig rusten og fæl, ordne litt på et bilbelte, og jeg byttet alt til frambeltene etter at jeg kom over det lager hos en med belter nok.

Småfinish
Den har også fått nye chromelister i vinduene, nye speil som jeg fikk kjøpt i Drammen, nye skvettlapper bak og den er lakkert litt forsiktig her og der. Bakstøtfangeren var bulkete og fæl. På hylla lå den gamle støtfangeren fra min røde 12’er. Men noe Autosol, ble den faktisk som ny og sitter nå på 1973-modellen. For øvrig har jeg montert nakkestøtter i den, noen fine som Tor Olav hadde liggende.

Så nå er den veldig fin. Noe småtteri gjenstår, men det tar jeg litt etter hvert. Bilen har jo bare gått 61.000 km så her er det mye 12’er igjen å kjøre med!

7. oktober 2007 var 1973-modellen på CRN’s garasjetreff på Brandbu. Derfor ble bilen polert en dag, og ellers gjort klar. Den går veldig fint. Den er tight som en moderne bil å kjøre.

Fantastisk!